2019年已经过去一半，由于经济增长放缓和消费者需求持续走低，及国六标准的提前、新能补贴退坡、双积分等政策实施，今年上半年国内汽车市场继续呈现大幅下滑的趋势。
综合乘联会信息及相关媒体报道，2019年1至6月，国内狭义乘用车销售995.42万辆，同比负增长9.3%。从销量来看，大众、通用仍然是国内销量最高的汽车企业。同时，自主品牌普遍表现一般，日系车企销量整体稳中有升。其中2019年上半年销量最好的十大车企业绩又是如何呢？
TOP1：一汽大众
总销量：929,949辆
同比：-0.3％
2019年度上半年车企销量榜首为一汽大众，共计销售车辆929949辆，同比下滑0.3％。
一汽-大众（包含奥迪）在市场上仅有9款产品，截止到去年，一汽-大众的产品阵容已经扩充至18款，并且今年下半年多款新能源车型以及全新小型SUV等都将陆续投产，产品矩阵再度扩张，对产能的需求也会大大增加。
TOP2：上汽大众
总销量：889,826辆
同比：-9.3％
2019年度上半年车企销量排行榜第二位的是上汽大众，共计销售车辆889826辆，同比下滑9.3％
上汽大众在上汽集团内部排行第一，但是，在整体汽车零售市场上仅屈居第二位，略弱于同品牌兄弟一汽大众。大众品牌的SUV领域，曾经足够优越的产品阵容途观 (配置|询价)、途岳 (配置|询价)、途昂，在一汽大众探歌、探岳 (配置|询价)的降价“伏击”下，销量连连下滑，上半年SUV车型累计销量仅20多万辆。
TOP3：上汽通用
总销量：754,401辆
同比：-13.1％
2019年度上半年车企销量排行榜第三位的是上汽通用，共计销售车辆754401辆，同比下滑13.1％。
上汽通用以别克、雪佛兰、凯迪拉克形成三足鼎立，但总销量获取第三名并不算是出色。
TOP4：吉利汽车
总销量：613,061辆
同比：-19.1％
2019年度上半年车企销量排行榜的第四位，共计销量车辆613061辆，同比下滑19.1％，下降的幅度还是比较大的。
TOP5：东风日产
总销量：592,125辆
同比：-1.7％
2019年度上半年车企销量排行榜中获得了第五位，上半年共计销售车辆592125辆，同比下滑1.7％。
拥有“家轿之王”轩逸今年上半年，累计交付20.96万辆，同比增长4.6%。不仅明星车型保持稳健走势，第二梯队产品如劲客、骐达、蓝鸟等也表现出了强劲的发展潜力。
TOP6：上汽通用五菱
总销量：503,946辆
同比：-26.1％
2019年度上半年车企销量排行榜中获得了第六位，上半年共计销售车辆503946辆，同比下滑26.1％。虽拥有神车名号，但最终亦是难逃市场饱和等因素的影响，总体衰退较为明显。
以微型车起家，占据低端车市场60%以上份额的上汽通用五菱在短时内难以脱离出来。因微车形象在消费者心目中根深蒂固，在自主品不断向上的趋势下，无法突破品牌天花板严重制约了上汽通用五菱未来的发展。除此之外，上汽通用五菱在新能源领域的布局也稍显迟滞。目前，仅有宝骏E100、E200两款新能源车型在售。
TOP7：长城汽车
总销量：405,075辆
同比：4.0％
2019年度上半年车企销量排行榜中获得了第七位，上半年共计销售车辆405075辆，同比增长了4.0％。
长城汽车目前已建立起覆盖全球的研产销体系。今年1-6月，累计出口新车30,305辆，同比增长29.4%。
TOP8：广汽本田
总销量：380,174辆
同比：12.7％
2019年度上半年车企销量排行榜中获得了第八位，上半年共计销售车辆380174辆，同比增长12.7％。
TOP9：东风本田
总销量：364,804辆
同比：34.4％
2019年度上半年车企销量排行榜中获得了第九位，上半年共计销量车辆364804辆，同比增长34.4％。今年汽车市场大环境不景气的情况下，本田逆风而起。
思域等热销车销量持续走高，带动了轿车细分市场整体销量的强势上扬。东本CR-V知耻而后勇，其上半年销量过1.5万辆的月份多达4个月，而6月份更是成功突破2万辆
TOP10：长安汽车
总销量：357,783辆
同比：-23.3％
2019年度上半年的车企销量排行榜中获得了第十位，上半年共计销量车辆357783辆，同比下滑了23.3％。2018年是长安汽车上市以来首次出现季度亏损的年份，进入2019年后，亏损情况非但没有好转，反而继续加剧。
作为曾经的国产车企品牌第一名，长安汽车正被其他自主品牌车企甩得越来越远。亏损的直接原因来自于长安旗下全线汽车品牌的销量下滑。根据长安汽车最新公布的产销数据，截至今年6月份，长安汽车旗下各品牌汽车上半年累计产销量几乎全部下降，除合肥长安产销量略有增长外，长安福特、长安马自达、重庆长安等品牌产销量数据同比下降明显。
10家车企中有7家车企的销量均出现了下跌，主要原因还是市场低迷，其次受到“国六”政策切换，导致各车企“国五”库存车辆挤压，而不少自主品牌车企“消化能力”较弱。不过，上半年已经收官，下半年才是考验车企真正的实力，究竟谁能在大浪淘沙之下脱颖而出？我们将拭目以待！
