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更年轻更运动，奥迪新一代Q3 (配置|询价) Sportback登场！
在4月开幕的上海车展上，奥迪新一代Q3来到了我们的身边，而近日，外形更为运动的Q3 Sportback车型也即将在本月底正式发布。新车可以当做是Q3的跨界运动版，车顶线条从B柱后方迅速下倾营造出了更为运动的视觉。
作为一款主打运动风的车型，新车的进气口更换了六边形的装饰条，以外，大量装饰部件采用了熏黑处理，效果出色。
走进车内，给人一种眼前一亮的感觉，在奥迪第二代虚拟座舱设计的加持下，内饰相较现款车型也更豪华、更显档次。
新车将搭载2.0T汽油和柴油发动机。其中，2.0T汽油发动机的最大马力为230匹。此外，为了进一步降低油耗，还有希望加入48V混动系统。
4.8秒破百，奥迪新款SQ7登场！
近日，奥迪发布新款SQ7的官图，据悉，新车将于9月底在欧洲上市，起售价为9.49万欧元（约73万元）。新车在原有Q8车型的基础上，增加了更具立体感的前包围和更加扁平化的前进气口，中网则采用双垂直饰条设计，相较于普通版更显运动。
车尾亮点在于采用了双边共四出的排气布局，此外，全车的镀铬饰条都进行了哑光处理。作为运动版车型，新车配备了前15.7英寸/后14.6英寸制动盘，可选黑色或红色制动卡钳，如果还不满意，还可以更换为碳陶瓷刹车盘。
走进车内，新车采用了奥迪最新的虚拟驾驶舱设计，科技感十足。三辐式平底多功能运动方向盘，以及碳纤维纹路饰条都在挑衅你对速度的欲望。
动力方面，新车搭载了一台4.0T V8双涡轮增压柴油发动机，最大马力为435匹，但最大扭力高达900牛米，在48V轻混系统的加持下，百公里加速时间仅为4.8秒。
心动的小马哥，新款马自达2！
马自达2一直是马自达在中国的痛，而近日，马自达发布了新款马自达2的官图，新车采用了最新家族式设计语言，将于9月12日在日本首发上市。更为扁平的多边盾型进气口、更加修长的前大灯组都是新车的亮点。
走进车内，更加明亮的镀铬饰条、动感的仪表盘、带有银色饰板的档杆都让新车更为年轻和时尚。
新车将搭载SKYACTIV-G和SKYACTIV-D两款1.5L发动机，同时提供前驱和四驱两个版本。
作为大众家族的旗舰产品，途锐自2002年上市17年以来，经历了三代车型，而近日，又将迎来一个具有里程碑意义的历史时刻，。日前，大众为了纪念这一时刻，在位于斯洛伐克的布拉迪斯拉发的大众工厂迎来第一百万辆途锐下线，同时也推出了一款名为“ONE Million”的途锐特别版。
“ONE Million”在R-Line运动套件的加持下，采用了Sechura Beige的涂装，在B柱上刻上了ONE Million标识，同时也在车身多处地方做了亮黑处理。
走进车内，除了增添了一些专属标识以外，感觉还是那台低调的大众。
相比昔日的辉煌，如今的途锐明显一代不如一代，真的希望途锐不要像辉腾一样悄然退市，否则途昂表示压力山大啊！
双肾造型大得夸张！新一代M3究竟会长成怎样？
近日，海外媒体曝光了一张新一代M3（G80）的渲染图，新车的超大的双肾型进气口十分霸气。据悉，新车在搭载一台3.0T双涡轮增压发动机，预计在明年正式发布。
近几年，宝马的标志性双肾型进气口可谓越来越大，十分激进。此外，硕大的空气动力学套件也让人感受到一份震慑力。
动力方面，新车将搭载一台3.0升双涡轮直列六缸发动机，普通版车型的最大马力为473匹，而高功率版的最大马力为503匹，与之搭配的是七速双离合或手动变速器。此外，新车有可能搭载一套全时四驱系统。
助力共享出行！Smart EQ ForFour能否扳回一城？
近日，海外外媒体曝光了一组Smart EQ ForFour的谍照，作为一款纯电动车型，新车将Smart与MINI (配置|询价)的较量延伸至了电动车领域。
作为一款电动车，新车采用了封闭式的进气口，底部带有椭圆形的扰流设计。此外，中网的位置也向下移动，两个雾灯也更为集中。 侧面的线条与燃油版基本相同，灵巧的身段令这款小车更为可爱。
据悉，新车将搭载一套17.6kWh 的电池组，最大输出功率 60kW，最大扭力为160N·m，其最大续航里程在150公里左右。
在同享出行日益普及的大环境下，Smart可以很好地转向租赁市场，不过在国内，明显感觉水土不服，在MINI已经确定国产的情况下，不知道能否抱着吉利的大腿，最终实现国产？
强强联合，宝马将为捷豹路虎提供发动机！
在全球化生产的大环境下，强强联合，自由互补，成为了当今车企发展的趋势。前不久，宝马和捷豹路虎达成了一项合作，双方将联合开发下一代电动和插电混动技术，并将在未来三到四年推出。
而近日，据海外媒体报道称，双方将合作范围延伸至内燃机领域。据悉，宝马将向捷豹路虎提供发动机，包括直列四缸和直列六缸，以及相关的混合动力技术。
宝马可以从中分摊并降低前期研发费用，而捷豹路虎则把节省的研发费用和研发重心转移到电气化的发展需求上。于双方而言，这无疑是一个双赢的结局。
致敬登月50周年，阿波罗登月车了解一下！
1969年7月20日，伴随着阿波罗11号登月舱缓缓地落到月球表明，宇航员阿姆斯特朗在这片壮丽而荒凉之地留下了人类划时代的脚印。而50年过去了，我们至今还没重返月球，但接下来中国的登月计划已经提上日程。
而阿波罗登月车作为第一辆在月球上行驶的车辆，也为人类探索月球乃至更遥远的外太空提供了更好的保障。因为要控制重量，要知道让每一千克物体发射到太空都要付出不菲的代价，所以这辆登月车也显得十分的“简陋”，只有四个轮子和两个座位，车轮上的挡泥板防止灰尘四处飞扬。
车上甚至连踏板和方向盘都不需要，一个简单的T型操纵杆，控制转弯、加速和刹车即可。四个轮子并不是用实心橡胶轮胎，而是用铝线编制成的金属网轮胎。
为了确保登月车在月球坑洼的地面上行驶，所以每个车轮上安装了四台直流电动机。没错，这是一款四轮驱动的电动汽车，与现在的电动车并没有什么不同，只是每台电机的功率仅为0.25匹马力。
