距离吉利收购沃尔沃已经过去近九年时间，这九年里吉利获取到非常多的造车技术，并从一个二线国产品牌变身为国产“一哥”行列。
而沃尔沃被吉利收购后也从“濒死”状态复活了过来，颇有“回光返照”之势。但也仅仅是昙花一现，由于自身产品力不足，再加上可靠性、售后等方面不如意，如今的沃尔沃将再度面临裁员、利润下降等危机，似乎一切又回到原点。
利润下降，被迫裁员
说吉利“拯救了”沃尔沃一点也不为过，沃尔沃乘用车原本只是来自瑞典的一个小众品牌，虽说曾抱紧福特的大腿，以“全球安全系数最高的品牌”自居，但这并没能让沃尔沃挤进一线豪华品牌的位置。
从被收购的第一年开始便扭亏为盈，截止2019年上半年，沃尔沃在中国销量达到67741辆，同比增长10.2%，单月销量与上半年销量都创下国内最高纪录。能在号称“寒冬”的2019年车市取得如此成绩，沃尔沃已经非常不易，可又为何要裁员呢？
销量上涨VS利润下降，看似违背常理但却在情理之中，为了维持逐渐增长的销量，沃尔沃开始走降价促销的路线。其中占总销量80%的沃尔沃XC60 (配置|询价)与S90 (配置|询价)，两款车型的优惠价格都高达7-8万元。
“以价换销”的政策自然会导致利润下降，2019年第一、第二季度，沃尔沃营业利润分别下降了19.3%和38.1%，并且幅度还会持续增加，而伴随利润下降的自然就是大幅度裁员了。
2019年7月18日，沃尔沃宣布将公司固定成本削减2.14亿美元，并且此次削减将持续到2020年，削减措施中也将包括裁员。其实截至目前沃尔沃已经裁员750人，未来还会进一步进行裁员计划。
围殴车主、丑态百出
如今“全球最安全的汽车”已经成为大家调侃的梗，2018年9月8日的成都车展上，一些沃尔沃车主自发组织在沃尔沃展台拉起横幅，曝光沃尔沃双离合变速箱“不安全、蔑视生命”的内幕。然而却遭到沃尔沃方面提前准备的十几位“安保人员”团团围堵，并打起伞来“遮丑”。
随后中央二套连续播出两档节目：《沃尔沃XC60变速箱问题频发，安全霸主惹质疑》、《沃尔沃厂家至今不愿公开给出统一的解决方案》，将沃尔沃质量差、经销商麻木不仁的阴暗面公之于众。迫于无奈沃尔沃官方只好公开道歉，并承诺为车主维修并延保。
但央视曝光并没有让沃尔沃收敛那“流氓”行径，2018年9月底的上海浦东车展上，多名沃尔沃S60L新能源车主因“空调压缩机大面积故障”在现场维权。沃尔沃方再次出动“黑衣保安”，使用同样的伎俩将维权车主团团围住，并发生暴力事件。
从现场的图片来看，沃尔沃“保安”与车主之间有激烈肢体冲突，并最终导致多名车主受轻伤。时至今日，这些问题车辆依然没有得到解决，而车主们的维权之路仍未终止，同样沃尔沃犹如“恶霸”般的行径还在继续。殴打、威胁这样的字眼用在一个豪华汽车品牌上，着实让人无法相信，但事实就发生在沃尔沃身上。
问题繁多，安全何在？
然而沃尔沃的故障还远远不止于此：变速箱脱档、抖动、异响、漏油；发动机漏油、防冻液漏液、发动机烧机油；轮胎吃胎、车内异响、行车电脑故障……
近年来汽车消费投诉平台收到的关于沃尔沃的投诉，多到令人发指，其中有部分属于严重故障，但也有部分问题并不大，但4S店态度傲慢不予解决，车主无奈只好投诉。
案例一（销售欺诈、变速箱故障、烧机油）：
尹先生2015年10月分期贷款购买沃尔沃2015款V60 (配置|询价)旅行版轿车一辆，裸车价为30.2万，买车后发现购买的并不是销售顾问承诺所售车辆为2015款最新款轿车，所购车辆生产日期为2014年11月。
而新车使用过程中，先后两次出现严重的发动机故障。车辆行驶里程至1531公里时，机油耗尽显示不可用；车辆行驶里程至3088公里时，机油再次耗尽并且无报警提示。
案例二（变速箱故障，质保期内要求自费维修）：
车主2010年6月在烟台车展买的沃尔沃智尚版S40，在2016年11月4日，突然发现仪表盘出现了变速箱性能低的提示，并且在一周内连续出现4次故障报警。4S店经过再三检查确诊为变速箱电脑损坏，需要车主自费2.5万元更换。
质保期内车辆出现故障，却要车主自费维修，车主将此事告知沃尔沃厂家。然而沃尔沃厂家客服却表示，这样的电子产品问题是正常的，需要车主自行解决，并且未等到车主说完便匆匆挂掉电话，再拨打厂家客服电话都显示无人接听。
昙花一现的“回暖”
身为一名编辑，我经常要告诫自己“写文章要真实、客观，不能夹杂私人情感”，但今天在整理沃尔沃的相关素材时，小编却始终无法保持一颗平常心。作为汽车行业从业者，看到众多车主糟心的维权经历，心里说不出的难受。
沃尔沃销量差不是没有道理，尽管在吉利的帮助下，似乎有“
