在年轻消费者不断对车辆个性化和运动定位提出要求的现在，市场也在不断满足消费者的需求，越来越多主打颜值和操控的轿车走进市场。而且在如今国内法规还未能够接受改装车的时候，各车企也同样煞费苦心给年轻人们圆一个“改装”梦。
随着车型售价的不断下探以及消费者消费水平的提升，现在有车一族的年龄一直在不断刷新“下限”。更多的年轻人有条件买车，也就意味着市场上对车辆设计感和操控表现的需求也越来越大，率先尝试运动轿车而成功的案例也被各车企争相效仿，像思域 (配置|询价)、昂克赛拉、高尔夫等运动家轿近年来在国内市场表现都十分不错。
除了日系德系车型外，近年来像韩系和法系这类偏小众的品牌也加入了运动轿车的市场竞争中，并且也得到了不错的市场反响。就以菲斯塔 (配置|询价)为例，虽然现代在国内市场的品牌地位无法与本田相媲美，但以产品力而言，菲斯塔的表现确实不输思域。
相较于思域的1.5T+CVT动力总成，无论是发动机的动力参数，亦或是车辆的百公里加速，菲斯塔提供的高功率版1.6T+7DCT的运动表现确实要更优于前者。而且2700mm的轴距也为菲斯塔带来了与思域相同的A+级空间水准。虽说品牌和保值率相对一般，但从菲斯塔的销量和消费者后期反馈来看，其依然是一款成功且强有力的运动轿车市场的后来者。
除了轿车市场，SUV市场同样有许多车型开始以设计感作为自己的最大卖点。相比起早些年SUV给人那种刚硬和实用性强的印象，近年来更多的以设计和注重操控的城市SUV走进市场，其中甚至不乏一些国产品牌。在哈弗H6满足家用需求和性价比的同时，自家旗下的F7却走着精致化路线，两者的差异形成了很好的互补性，同时也满足了消费者不同的购车需求。
运动轿车的外观在年轻人市场里非常吃香，但对于一些比较追求稳重的人眼中却会稍显浮夸，毕竟个性就是一把双刃剑。因此许多车企相比起推出运动轿车的方案，更愿意采用外观套件的形式。在满足市场大多数消费者需求的情况下，运动套件的应用同时也满足了小部分追求个性的用户需求。
这样的案例在紧凑型市场居多，别克威朗、大众高尔夫等，除了普通版车型外，还拥有搭载个性化设计套件的版本可供挑选。这类车型的售价普遍比一般车型更高，但整体调校却和普通版无异，是否需要花多一点钱买设计就是消费者需要考虑的问题了。
而近年来中型车市场也存在比较明显的两极分化，一部分车型转型运动轿车迎合市场需求，另一部分则继续在商务的道路上走下去，其中君威 (配置|询价)便是一款转型十分成功的产品。
作为中型车市场的主流车型之一，君威提供两套动力总成的方案大大丰富了消费者的选择空间。极具性价比的1.5T版本，以及注重动力输出的2.0T版本，除此之外还有搭载运动外观的GS版本。在注重运动和操控性能的君威GS上，除了外观的全新设计，BREMBO刹车以及运动座椅的应用也为车辆的动态表现和驾控乐趣加分不少。
甚至是今年刚刚完成换代的奥迪A6L，同样提供了运动版的车型选择，看来官车也开始要走年轻化的道路了。
改装车和改装文化现在还没能被中国市场所接受，但本田却给了年轻人一个“合法改装”的机会。
“思域不改，不如推下海”，这是不少年轻人对于思域的一个认知，说明了思域是一款极具改装潜力的车型，但改了车年检怎么办？保值率怎么办？而本田给出的答案是——原厂改装。东风本田曾推出过思域的十五周年纪念版，其改装套件由本田御用改装厂Mugen提供，并且以选装包的形式提供。
除了官方推出的选装套件外，思域经历改款后同样也加入了一定的改装元素在内，前脸的镀铬格栅换成了仿碳纤维材质，以及熏黑的轮毂和车尾的中置排气，都极大程度满足了年轻消费者对车辆外观设计的购车需求。
虽然平台化的造车令到车辆制造的成本下降，但也造成了当今市场上的车型选择存在非常严重的同质化现象，加上国内市场还未能接受改装的环境，提供给年轻人玩车的空间其实并不大。想要车辆拥有个性化的同时又不会对后续使用带来影响，这种由官方给我们提供的“大玩具”或许是最好的选择。
