据日产汽车2018年7月发布的财报显示，除了中国市场以外，日产在全球各大主要市场营业额都在大幅下降，这导致日产今年第二季度的利润暴跌近100%。为了让公司能继续“苟活”下去，日产提出将继续在全球范围内裁员12500人。
看到这条消息，相信很多国人无法理解，国内日产销量那么高，为何会落魄到如此地步？那你不妨好好看一下今天的文章，就全明白了。
机油烧不停
我们总说德系车烧机油，殊不知日产烧机油问题有过之而无不及。对于涡轮增压发动机来说，过高的发动机温度以及涡轮油封气密性等问题，都可以作为“烧机油”的借口。可是日产轩逸 (配置|询价)这样自然吸气发动机还烧机油，着实有些令人无法接受。
案例一
坐标：湖北武汉
品牌车型：东风日产轩逸
购车时间：2014年7月28日
据车主描述，这台日产轩逸从2016年开始就检查出烧机油的问题，然而4S店一直以“正常消耗”为由来搪塞车主。2017年2月，当车主再次前往4S店时被告知，需要再跑一段时间以确认是否属于烧机油案例。
于是车主从2017年初开始做了非常详细的周期性实验，根据实验结果显示，车辆行驶里程达5000公里时，机油刻度线已达到最低点，4S店只好承诺“向厂家申请更换发动机”。
然而数日后4S店却以申请未通过为由，通知车主大修发动机，而不是更换发动机。经过数次交涉无果后，车主只好选择维修发动机，并表示从此再也不想和日产打任何交道。
变速箱故障是通病
日产CVT变速箱问题相信大家早有耳闻，但涉及车型之多、故障存在之久，却让人大跌眼镜。旗下轩逸、逍客 (配置|询价)、奇骏、途达等多款车型，均存在变速箱脱档、失速、抖动、异响等故障。
早在2017年开始，就陆续有大批日产车主投诉变速箱问题，以至于每年日产都是315问题车展的“主角”。
案例二
坐标：陕西宝鸡
购车时间：2014年6月
2017年的“315问题车展”上，一位来自宝鸡的天籁车主，在自己爱车上挂着“坑爹天籁，四年换3个变速箱”的横幅，格外引人注目。
据车主刘先生介绍，自己也是从事汽车销售行业，买天籁是冲着舒适、空间大的口碑去买的，没曾想到这款车却让他头疼不已。由于抖动、异响等问题频发，买车后的三年多时间内已经更换过三个变速箱，然而问题依然没能得到解决。
根据三包法的规定，质保期内连续两次以上更换变速箱就已经构成了退换车的条件，但是对于刘先生而言，法律的明文规定在厂家以及4S店傲慢态度面前似乎毫无意义。车主曾多次致电厂家，但都石沉大海，毫无起色，甚至连一个反馈的电话都没有。
新车锈如古董
如果说烧机油、变速箱故障都归咎于“设计缺陷”，那新车生锈则是日产偷工减料的实捶。
案例三
坐标：浙江温州
品牌车型：东风日产轩逸
购车时间：2018年10月
2019年6月，我们收到一则来自浙江温州的投诉，据车主介绍，他的车刹车盘、半轴球头、转向机等多个部位出现大面积生锈问题，然而截止发现时，这台车才买来不到半年。
从图片中可以看到，这台日产轩逸的悬挂球头已经被完全锈蚀，甚至部分位置已经被“锈穿”，甚至本应做完整防锈处理且是承重部位的悬挂摆臂也出现生锈的痕迹。
车主曾多次向日产4S店反馈生锈问题，希望能给予解决，然而4S店工作人员却表示：“如此严重的生锈，一定是因为车主开的公里数太少导致的”。随后厂家工作人员拍了两张照片，并给出鉴定结果：“人为导致生锈，不予处理”。
刹车时常失灵
作为汽车安全的第一道防线，刹车系统事关一车人的生命。2018年2月，日产因为刹车泵漏油问题曾召回过68万辆车，但召回根本无法解决问题。
案例四
坐标：青海西宁
品牌车型：东风日产逍客
购车时间：2018年
据车主白先生介绍，他的日产逍客买来还不到一年，就出现过三次刹车失灵的情况。并且因为刹车失灵还曾出现过交通事故，为此赔付了不少的冤枉钱。
白先生表示，出现如此多的严重安全事故，他对于日产逍客这台车已经失去信心，并提出退车要求。但4S店却表示：“按照相关规定，此类事故要连续出现五次才能达到退车要求。”
不要消费国人的情怀
看到这你是不是有种瞠目结舌的感觉呢？然而这仅仅是日产投诉的冰山一角，几乎每个月我们都能收到大量关于轩逸、奇骏、逍客等日产全系车型的故障投诉。所以日产沦落到如今利润下滑、大幅裁员也是情有可原。
国人对日产有情缘并非毫无道理，日产一直以来都以空间大、舒适性高为卖点，深受国人喜爱。但近些年日产整体质量严重下滑，减配问题丛生，着实令人“爱不起来”。
虽然除了中国以外的主销国都出现销量下滑、利润暴跌等问题，但至少国内消费者还认可这个品牌，日产应该抓住中国这根“救命稻草”。只可惜它偏偏走错了旗，不但质量不进反退，售后更是一塌糊涂，本应该视为上帝的消费者，被日产当做欺辱的对象。照这样发展下去，失去中国市场也只是时间问题。
