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鲜衣怒马少年郎,昂科拉GX不负众望

功夫AUTO 2019-08-25 20:44

对于别克昂科拉来说,“年轻”一词贯穿了其生命周期的始终。

2012年,小型SUV别克昂科拉上市发布,口号鲜明:年轻,就去SUV!

彼时,它用符合潮流的设计、媲美2.0L大自吸强劲动力的1.4T涡轮发动机以及较高的性价比,重新定义了汽车市场的“年轻”。

暌别7年时光,归来仍是少年。

鲜衣怒马少年郎,昂科拉GX不负众望

今年七月,全新换代的昂科拉带着他的兄弟昂科拉GX强势回归。

昂科拉垂直换代,定位依然是小型SUV,而昂科拉GX则是一款全新的车型,定位紧凑型SUV,为的是弥补昂科拉和昂科威之间的空白。

而此次,功夫汽车就在广州亲身体验了一回昂科拉GX,看看它的实力到底如何?是否真如其SLOGAN所说——“不负年轻”?

外表的稳重和品质感

在设计风格上,昂科拉GX与昂科拉有明显的区别。

前脸中网的暗色水波纹造型格栅,配合贯穿式镀铬饰条,横向设计显得车头更加宽大。

尾部能够看到昂科威的影子,同样是展翼式的LED尾灯组与前大灯相呼应,LED灯带设计提升辨识度之余也让整车档次感更足。

如果说昂科拉的整体设计还略带跨界风,那GX的轮廓就是典型的SUV宽大感,跟上了别克最新的设计方向,视觉效果也更厚重。

鲜衣怒马少年郎,昂科拉GX不负众望

内饰方面,别克家族经典的黑棕双色配色+环抱式风格昂科拉GX都有很好的继承,还增加了不少曲线和层次,整体内饰的感觉立马年轻化了许多。

空间上,虽然昂科拉GX车身要比昂科拉宽了15mm,轴距达到2640mm,但后排坐满三个人的时候,仍略显拥挤,而且前后排的体验有不少差距。

鲜衣怒马少年郎,昂科拉GX不负众望

值得一提的是,还有昂科拉GX在配置上的升级。

比如主销的中高配车型就搭载了车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警和主动刹车等科技化配置,像后驻车雷达、自动驻车、无钥匙启动和进入等实用配置也一样没有缺席。

总而言之,昂科拉GX的外观相比以往,就像经过青春期长开了一样,不仅多了一丝稳重,更增一分质感。

与此同时,昂科拉GX在引领合资品牌入门级紧凑型SUV外观设计的同时,内饰的质感、丰富的配置也都在向豪华品牌看齐。

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内里的热血和少年气

年轻热血是什么?在文人墨客的心中,年轻是潮气蓬勃,是横冲直撞,是不断试错后的成长。

但在我看来,年轻其实很简单也很直接,那就是对速度的追求。而从昂科拉GX身上,我也看到了这番特性。

昂科拉GX全系搭载通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机,并为新车配备了1.3T+9AT+AWD的高阶动力与1.3T+CVT的两套动力组合。

鲜衣怒马少年郎,昂科拉GX不负众望

高配车型是四驱+9AT,低配是CVT。

单就发动机的参数而言,账面数据已经超过逍客2.0L自吸发动机,甚至最大扭矩也是高于新缤智的1.5T。

而在实际体验过程中,1.3T+9AT的动力组合一起步就能提供充沛的扭矩,输出感觉足够跟脚,在市区穿街走巷都表现的挺轻快。

在高速行驶方面,1.3T的动力总成响应非常迅速,丝毫没有小马拉大车的感觉,超车无虞。

而过弯时,昂科拉GX的转向很轻盈,方向盘的手感也很好,如果你之前也开过别克的车,那种驾驶感觉应该非常熟悉。

实测途径广州CBD到广州大学城的20km,这台昂科拉GX的表显油耗数据为6.6L/100km,由于途中多是拥堵路段,所以略高于工信部油耗数据。

鲜衣怒马少年郎,昂科拉GX不负众望

乘坐体验方面,昂科拉GX在低速进入颠簸路面时,悬架表现偏硬,路面的不平和沙石会比较明显地传递到车内。

但在中高速时,它又能把细碎的振动过滤得很干净,会感觉很有质感,不会像部分SUV一样晃动导致乘员不适。

整体来说,昂科拉GX这套1.3T+9AT的动力组合,在加速的爆发力、动力衔接的平顺性都展现的淋漓尽致,完全能满足年轻人对速度和激情的喜好。

而在底盘方面,昂科拉GX虽稍显硬朗,但对路面细碎震动的过滤有所加强,配合加强型瓦特连杆的设计,在车辆转向时,能提供更强的后轮稳定性与抓地力,既保障了舒适性又提升了操控力。

鲜衣怒马少年郎,昂科拉GX不负众望

功夫拍案

如果说昂科拉属于活泼少年,昂科威属于稳重中年,那么昂科拉GX则属于朝气青年。

“昂科拉GX瞄准的是年轻市场,但定位更趋向于各方面都有实力的青年。”别克产品技术负责人表示。

“15.59万-18.59万元的价格并不高,一方面其驾控感受能符合年轻车主喜好,另一方面车内空间和配置能满足年轻新生代家庭需求。”

而在昂科拉GX身上,功夫汽车也确实看见了别克的诚意,空间、动力、科技配置尽可能的做到没有短板,同级中昂科拉GX依然是最优的选择之一。

但不知这一次,昂科拉GX又是否会在江湖上掀起一番腥风血雨?

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