8月26日，现代汽车在上海最繁华的南京东路建设的一座氢能与燃料电池汽车的展馆“现代氢世界”开始对外向公众开放，加快在全球最大的新能源汽车市场加速推广氢燃料电池汽车的步伐。
中国新能源汽车产业的发展重点此前一直在纯电动汽车领域，但近一两年来，氢燃料电池汽车开始受到更多关注，最高层领导表现出了对氢燃料电池的浓厚兴趣，全国政协副主席万钢此前提出应及时将新能源汽车产业化重点向氢燃料电池汽车拓展。而江苏如皋、广东佛山等一些地方政府则开始大张旗鼓的推动氢燃料电池公交车的示范运营。政府主管部门也在酝酿推出鼓励扩大氢燃料电池示范运营的政策。在这种背景下，现代汽车、丰田汽车、戴姆勒等外国车企开始加速在中国市场推广其氢燃料电池技术。
在上海搭建一个专业的氢燃料电池汽车展馆可以看做是现代汽车推广氢燃料汽车的最新努力。
在“现代氢世界”开幕仪式上，现代汽车（中国）投资有限公司总经理李丙晧说，现代汽车在上海设立运营一所专业的氢能源展馆是为了积极响应中国政府在新能源开发方面的政策方针，向更多的中国大众普及氢能源知识，进一步展现现代汽车长时间以来积累的技术实力及面向未来氢社会的发展愿景。
李丙晧在讲话中提到了不久前的“水氢汽车”闹剧，当时，青年汽车在南阳市下线了一辆号称只加水就能行驶的氢燃料电池汽车，但是隐瞒了水箱里添加的用于将水转化成氢气的催化剂。事件真相随后被媒体揭露。
不过，李丙晧的措辞非常克制，他说现代汽车由此了解到中国的消费者对新能源抱着莫大的期待。为了让大家对氢能源及氢燃料电池车有一个更普遍、正确的认知，现代汽车一直在考虑能做些什么样的贡献。
此次建在上海最繁华的步行街上的“现代氢世界”将开放至9月6日，期间将展出现代汽车的氢燃料电池汽车技术、以及现代汽车在氢能应用、未来氢社会推进与建设方面的成果。
具体展示内容包括氢燃料电池汽车的驱动原理、氢燃料电池的底盘和动力系统、氢气存储系统，以及未来基于氢能和氢燃料电池汽车的移动出行体验，现代汽车最新的氢燃料电池量产车型NXEO也一同展示。
停放在一个透明密封空间内的NEXO (配置|询价)将展示氢燃料电池汽车净化空气的功能。大量烟尘被注入这个透明密闭空间，NEXO启动后不久，烟尘逐渐被清除。现代汽车称，NEXO对PM2.5、可吸入颗粒物的净化率达到99%以上，10万辆NEXO行驶60分钟可以净化供400万人一小时呼吸的空气。
过去一年多来，现代汽车在多个场合密集推广其氢燃料电池汽车技术。
2018年6月，现代汽车参加了在上海举办的2018亚洲消费电子展，展示了以氢燃料电池车为基础的“NEXO自动驾驶汽车”、“氢电之家”等关于未来氢能社会的蓝图。
2018年10月，现代汽车在北京清华大学与北京清华工业开发研究院签署了一份备忘录，双方商定共同成立1亿美元氢能基金，用于支持中韩两国的氢能产业基础设施建设和氢能产业初创企业发展，拥有氢能产业核心技术的中韩两国初创企业都可以申请。
目前，在全球范围内，日本丰田汽车、韩国现代汽车以及德国戴姆勒公司都在积极发展氢燃料电池汽车，并且掌握了该领域的核心技术。但以市场推广力度和用户知名度而言，丰田在氢燃料汽车领域最为成功。不过，全球首款量产的氢燃料电池乘用车却是现代汽车推出的。
现代汽车自1998年开始研发氢燃料电池技术，2005年实现了氢燃料电池系统的国产化，2013年在全球率先推出首款氢燃料电池量产车，2018年又推出了充电5分钟续航800km（NEDC工况）的新一代氢燃料电池车——NEXO。这款车在2018年欧洲NCAP碰撞测试中获得最高的五星评级，今年获得美国非盈利汽车安全研究机构——公路安全保险协会（IIHS）最高等级“顶级安全车+”评级，成为首款荣获全球最高级别安全认证的氢燃料电池车。
在韩国，现代汽车及其供应商将于2030年之前年生产70万套燃料电池系统，其中，50万套将供给燃料电池汽车使用。此外，还将向汽车、无人机、船舶、轨道车辆、叉车和发电机制造商供应燃料电池系统。
氢燃料电池汽车运行时不产生任何排放，相比纯电动汽车来说，加氢时间一般只要3-5分钟，一次加氢可以行驶600-800公里。但氢燃料电池汽车目前的成本较高，而且加氢基础设施太少，因此很难大规模推广，一般认为，商用车和长途行驶的客车更适合采用氢燃料电池技术。
李丙晧说，中国是全球最大、最具发展潜能的汽车市场，同样也是现代汽车核心战略市场。现代汽车希望能向中国消费者全面展现我们在氢能源领域技术实力，也期待能为中国氢能源产业的发展提供坚实助力。
