一辆新能源车如何能做到既节能又不丧失操控乐趣呢？在刚刚开幕的成都国际车展上，领克PHEV家族给出了答案。
其实很多用户在驾驶增程式车型时会遇到这样一个问题，EV模式下开着很爽，一旦没有电机辅助时，整车的驾驶乐趣和质感会直线下滑，论其主要原因还是技术实力不够成熟，而领克的PHEV车型又是如何解决的呢？原因很简单，“领克比较考虑看重驾驶这一块，只有用户开起来爽的车，才算一辆好车”，从车的角度来讲，领克做了最为核心的部分。
这是混合动力车型应该有的样子
作为一款混合动力车型，最为核心的部分无非是燃油系统和电力系统，这是真正关乎用户驾驶体验的东西，为什么说领克做的好呢？不可否认的是，领克无论在基础的燃油动力研发阶段，还是混合动力系统的匹配阶段，都传承了沃尔沃技术基因，从产品的成熟度和完成度来看，在同级产品中都是比较高的，这是目前消费者和车主公认的部分，举个很简单的例子，比如奥迪、宝马等豪华品牌的PHEV车型，都是基于燃油车的基础来的，所以说无论驱动形式怎么变，作为一辆车，驾驶乐趣始终不能少。
领克品牌研究院副院长朱凌博士也这样说“我们认为一个好的PHEV车型，应该同时兼备优质的燃油动力系统和优质的电动系统”，就此次成都车展上市的两款车型来看，都一一得到印证。目前，领克旗下燃油车型都诞生于CMA电气化模块架构，CMA电气化模块架构在研发之初就兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，而领克PHEV家族正是基于这个基础正向开发而来的，将燃油动力系统与电动系统进行了高效整合，当然，这也是一个品牌的核心优势所在。
高效能是P2.5混合动力技术的核心价值
混合动力技术最核心的部分就是效率，领克PHEV车型搭载了全球首发的P2.5高效能混合动力技术，其最大的亮点就是高效率，可以提升14%的动力和45%的节油率。
目前市面很多产品鱼目混珠，几乎没有什么血统可言，无非是碎片化的拼凑而已，几乎谈不上技术优势，消费者购买混合动力车型的初衷无非是高效率和低油耗。比如给1.5L发动机匹配一块电机，既能达到传统燃油车2.0T的动力，又能节约燃油消耗，降低出行成本，并且在驾驶体验方面还要优于燃油车，消费者自然愿意掏腰包。这也从另一面回答了领克为什么要用1.5L的发动机+电机，一句话，取长补短。这套混合动力总成可实现最大输出功率262Ps，峰值扭矩可达390N•m，百公里仅为加速7.3s，什么概念呢？大家可以对比一下同级2.0T车型，领克PHEV无论在动力，还是燃油经济性方面都具备优势，其实这就是领克P2.5混合动力技术的价值所在，高效。
谈到混合动力技术，最绕不开的话题就是电池耐久度和安全。很多新能源车冬天和夏天完全是两个概念，比如，原本标定的综合续航，到了寒冷的季节，电池续航下降50%以上，从而直接导致电池耐久度下降，再比如市面上有些新能源车由于质量和技术不过关，出现了多起自燃事故，其实，这些问题都是目前消费者购买新能源车时的存在的焦虑。
领克PHEV车型如何做的呢？先来看电池耐久度，为了抑制电池衰减，领克除了采用最先进的电池技术外，还优化了充放电策略，另外还有电池热管理。针对电池起火焦虑，领克PHEV车型从物理防护、软件防护和隔离防护入手，构筑起电池防火的三重超级防护，彻底清除起火隐患。
为什么说领克PHEV车型可以打消这些顾虑？再次回到原生这个概念和正向开发，领克可以说站在了巨人肩膀上，领克PHEV车型都是基于沃尔沃传统汽车安全标准开发的，这就是显而易见的优势，有严苛的标准在那里，生产出来的车型自然安全可靠。
领克PHEV车型相比同级竞品的优势
其实混合动力车型相比传统燃油车更加考验主机厂的技术实力，领克PHEV车型有高性能燃油车为基础，可以说已经成功了一大半，在个人看来，领克PHEV车型相比同级竞品的优势主要集中在这几块。首先就是前面所说的有高性能燃油车为基础，领克01 (配置|询价)、02包括03的燃油版本车型我之前都有驾驶过，操控以及驾驶质感方面都有相当不错的表现，这点也是公认的，再加入混合动力系统后，最直观的感受就是动力更强了，开着也更爽了，其实这点也是目前市面上大多数PHEV车型所欠缺的东西，总之一点，领克PHEV车型在驾驶方面不会缩水，反而会有显著的提升。
还有一点就是混合动力技术了，领克PHEV车型搭载了全球领先的P2.5高效能混合动力技术，这是该项技术的首发，判断混合动力技术好坏最关键的就是效率，这也是消费者买混合动力车型的初衷，在动力提升的同时，油耗也低了，到最后用车成本降低，这才是一套混合动力系统应该具备的东西，14%的动力提升和45%的节油率这就是最有利的说明。
最后就是安全了，混合动力车型的安全问题日益严峻，很多品牌车型相继出现自燃等重大安全事故，其实这些都源于对安全的技术积累不足造成的，举个简单的例子，有数据表明，很多空难都发生在70-90年代，而且多半都是因为飞机本身出现故障造成的，得益于航空安全的技术积累和数据，空客和波音在进入2000年以后，空难发生的几率大大降低，像波音787、空客A380等机型一直保持着零事故的安全记录，再回到汽车安全本身，沃尔沃在汽车安全领域的成就和积累是有目共睹的，当然也被消费者誉为最安全的车型，领克PHEV家族在传承CMA电气化模块架构强大安全基因的同时，还拥有沃尔沃的强大安全基因，这点是其它汽车品牌不具备的优势。
怎样的新能源车才开着爽，领克给出这样的答案
现阶段，到底哪种新能源车型能满足消费者需求呢？从节能减排、基础设施建设角度来看，自然是增程式混合动力车型，对个人角度来讲，开个车还得担心续航、充电，心里肯定不爽。领克选择PHEV动力先行，自然考虑到了目前新能源车型的使用场景，比如在市区开燃油车，先不说节能减排，驾控感也是很难受的，市区天天堵车，开着也不爽。假如直接来到EV的纯电动车型，那又要考虑用户的续航焦虑和充电增程问题，因此，PHEV是目前最适合新能源形式，既没有续航焦虑，又能达到节能减排的目的，而且驾驶乐趣也不会缩水。
任何新能源的发展路径都和市场紧密相连的，关于这个问题，领克其实在多个场合谈到，“新能源不是单一路径，肯定是多种新能源路径并存发展”，综合目前用车环境来看、领克PHEV家族是目前比较好的解决方案，而且还解决了让用户开着不爽的痛点。
从产品角度来看，有一个优秀的燃油车做基础，有强大的混合动力技术来做支撑，关于安全，还传承了沃尔沃的强大安全基因，领克PHEV家族车型无疑是当下混合动力车型中为数不多的靠谱选择。
