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起价23万,高配续航里程550公里!大众ID.3纯电动车明年国内上市

新车谍照王 2019-09-12 20:13

因柴油排放门事件影响,大众汽车被迫对自身进行改革并快速转型。

在Transform 2025+战略确立了大力发展纯电动车的线路图之后,大众汽车迅速的推进了旗下I.D.系列概念车的量产。在2019法兰克福车展上,I.D.系列首款量产车型大众ID.3正式发布。

区别于已经在国内市场开启预售纯电动高尔夫e-Golf,大众ID.3是基于大众专门针对纯电动车型开发的全新MEB模块化平台打造。MEB平台能更有效的满足纯电动车对电池组和冷却系统、电机等组件的布局需求,续航能力比基于传统燃油车平台开发的纯电动高尔夫e-Golf有明显提升。

外形方面,大众ID.3量产版的设计和I.D.概念车差别不是很大,车身线条强调低风阻,整车科技感足,在空间布局上尽量的优化了乘坐空间,与现在的大众燃油车的设计相比有明显的差异。值得一提的是,ID.3还是首款挂上大众汽车扁平化设计的全新黑色Logo的车型。

内饰设计上,ID.3的内饰布局相当简洁,两块屏幕一个方向盘就组成了内饰设计,中控屏尺寸为10英寸,支持语音控制和手机互联映射。

在配置方面,大众将率先推出限量发售的ID.3 1st Edition版上市,共三款车型。车型命名方式和配置水平都和苹果iPhone类似。基础版ID.3 1st车型配有车载导航、方向盘及座椅加热、18英寸铝合金轮圈等配置。ID.3 1st Plus版则配有ACC自动巡航、摄像头后视镜、无钥匙进入、全LED头灯、真皮座椅以及19英寸轮圈等。顶配ID.3 1st Max版配置上则新增有:车道偏移辅助、Beats 音响系统、AR抬头显示器、20英寸轮圈等。

车身尺寸方面,大众ID.3车身三围分别为4261/1809 mm/1552 mm、轴距2765 mm。级别划分上属于A级车,但比纯电动高尔夫e-Golf大上不少。尤其得益于短前悬+短后悬的车身设计,让大众ID.3的车内空间尽量最大化。

除了限量发售的ID.3 1st Edition版,根据电池容量大小,大众ID.3还有三种车型。最入门的ID.3 Pure车型电池组容量为45 kWh, WLTP工况续航能力330km,德国市场起价低于3万欧(约合人民币23.5万元)。中配ID.3 Pro车型,电池组容量58 kWh(ID.3 1st Edition容量相同),WLTP工况续航里程420km;高配ID.3 Pro S,电池组容量77 kWh,WLTP工况续航里程550km。

动力性能方面,大众ID.3 1st Edition版最大功率输出204马力,峰值扭矩310牛米,极速160kph。通过100kw快充桩充电,ID.3可在30分钟后行驶290km;ID.3 Pro S车型还125kw规格的快充。

大众ID.3已经于今年5月在德国市场开启预售,目前订单已超3万辆,新车计划今年11月正式投产,并在2020年中上市交付。国内方面,预计ID.3最快于明年底在国内上市。其将是大众针对中国市场力推的电动汽车。在ID.3之后,大众I.D. 家族的量产车还包括:VAN、SUV、中型轿车等。

按照大众汽车“Roadmap E”电动化战略的愿景。大众汽车集团计划到2025年,每年生产300万辆电动汽车,并推出80款全新的电动车型。其中奥迪品牌会在2020年前推出超过三款纯电动车,截至2025年,纯电动车的销售比例占据奥迪品牌总销量的25%至30%。到2022年底,集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。目前,大众汽车集团主要在3个基地生产电动汽车,之后将有9座新工厂在未来两年投入生产。以大众ID.3目前说表现出来的性能水准和售价,其将面临其它传统汽车品牌同类产品的激烈竞争。此外,国产造车新势力们也都虎视眈眈。以目前业界的发展情况来看,纯电动之路尚远,且并不仅此一条路。当下更多的是政策市。

(文:Louis9、何威)

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