今年我参加过两次七代保时捷911一同现身展示的体验活动，因为这款车型实在过于经典，“百看不腻”也不足以形容我对于它的倾心，而昨夜终于在国内“八代同堂”了……
保时捷中国市场副总裁施茂霖先生致辞
于上海东岸民生码头举办的“历久 恒新”保时捷 911跑车传奇展在昨夜盛大开幕，这是继上海车展中国首秀后，第八代911正式在中国上市，并会在11月底陆续到店交付，指导价126.5万元起。
第一代保时捷911（代号901）
展览现场五大区域包括：“粉猪来袭”、“设计哲学”、“致敬经典”、“赛道辉煌”和“全新911”，我可以负责任地说，“粉猪来袭”绝对是展览期间魔都最佳网红打卡点了↓。
1970年在手握第一个勒芒冠军后，保时捷持续优化赛车导致新车身材有些走样，以至于当时主赞助商Martini老板认为它像一头猪，而拒使用Martini Racing涂装。于是，富有幽默感的德国人干脆把车涂成了粉色猪肉切割图的样子。2018年，带着复刻版粉猪涂装的911 RSR赛车在勒芒24小时耐力赛中获得了GTE Pro组别的冠军。
“设计哲学”区域，描绘了从最初的一个设想到图纸上的一份草稿，从实物的油泥模型到轰鸣着引擎绝尘而去的疾驰跑车。
“致敬经典”区域，从第一代至第七代911车型依次排开。
1963年，代号901 的第一代保时捷 911 在法兰克福车展上首次亮相，因其性能超出了几乎所有人的预期，很快便俘获了众多拥趸者，同时也为911 在全球范围内的成功打下了基础。随后，第二代911也就是930车型，凭借技术创新实现了飞速发展，见证了 911 在上世纪七八十年代的发展革新。接下来便是内部代号 964 的第三代 911，它首次搭载了源自保时捷超跑车型 959 的四轮驱动系统，令其再次超越时代。
993 作为最后一款拥有风冷式水平对置发动机的 911 车型，它以强劲的运动表现为风冷时代画上完美句点。1997 年第五代 911——996 推出，首次搭载了水冷式水平对置发动机。进入 21 世纪，保时捷 911 的爱好者有了更多的选择，997 共推出了 24 种不同型号，而且技术更精进，设计更时尚。2011 年推出的 991 成为历代 911 中最畅销车型，生产了约 22 万台。至此，保时捷911在991时代突破了全球100万台销量，成为了世界上最成功的传奇跑车。
“赛道辉煌”区域陈列着一台勇夺勒芒三连冠（2015/2016/2017）的保时捷919 Hybrid混合动力赛车。
这是保时捷以911为基础打造的混合动力赛车911 GT3 R Hybrid基础之上研发而来的，并以保时捷历史上第19个全场冠军完成荣耀使命。在它身后是保时捷专为国际GT赛事打造的911 GT3 R赛车。
吃完前四道如此“开胃的前菜”，最后，自然是“主菜”第八代保时捷911登场了……
第八代车型延续了 911一如既往的设计和品牌DNA，外观造型将运动感和肌肉感完美融合，而随着时代的变迁，最新一代在我看来更具一件艺术品的雕塑感，时而柔和时而果决的线条完美地诠释了什么是经典，而它即便只是匍匐在那儿，视线触及它车身的每一个细节，就已经能够感到瞬间被点燃，煽情至此，我又不免想说句俗话，这就叫“你大爷永远是你大爷”。
动力方面，第八代搭载了进一步优化的六缸水平对置涡轮增压发动机，同时，得益于优化的喷射技术，以及涡轮增压器与增压空气散热系统的全新布局，全新 911 的驱动效率得到进一步提升。
搭载全新开发的8速双离合器变速箱，智能的操控与底盘设计搭配全新的辅助系统，强调了911 引以为傲的凌厉动态。其中，全球首创的Wet模式针对湿滑路面设计，使雨天驾驶更为安全，还是那句“老生常谈”的话，你真的很难令一辆保时捷失控……
对于波子粉和经典车迷们来说，这场Show是不容错过的，不仅是八代911在国内的首次集中展示，更是半个多世纪以来911在梦想之路上所缔造的辉煌历程的绝美呈现。最后跟大家说个好消息，这场展览会在10月12日至20日向公众免费开放，足见诚意，一同去感受一番经典车文化和粉猪们的热情呆萌吧！
