宾利全新一代飞驰 (配置|询价)来了，新车国内起售价为289万元，将于2020年开始交付。作为家族中的第三代车型，全新一代飞驰相比上一代车型有着哪些让人惊喜的变化呢？戳视频，开始了解全新一代宾利飞驰吧！
【 原创视频 】
-------- 关于全新一代宾利飞驰 --------
第一代宾利飞驰于2005年推出，至今历经三代车型，总计销量超过37,000台，最大的市场是中国和美国。
全新MSB平台
全新一代宾利飞驰是与保时捷Panamera (配置|询价)同样基于全新的MSB平台打造，车辆底盘采用复合材料打造，整体的运动性能有大幅度提升。
品牌最新设计语言
新车的外观和内饰采用了家族最新设计语言，外观有一些来自全新欧陆 (配置|询价)GT和添越的元素，包括水晶切割纹理的晶钻式LED大灯和全新的“B”字型尾灯等。
▲所有的装饰件都是用镀铬勾勒出来的，精致！
新车的前脸格栅相比上一代车型换成了全新镀铬材质的竖形格栅，发动机舱盖上方也加入了一条镀铬的装饰条，灵感来自慕尚。新车的标志采用了品牌百年纪念版标志，上面印有1919到2019的文字。新车还首次采用了可伸缩的双翼“B”字形立式车标，立式车标可以通过车内的按钮进行操作升起和收回。
全新飞驰的车身侧面采用了超塑成型的技术制造，侧面是由一整块铝板打造而成，是目前车身侧面采用超塑成型技术最大的车型。
新车的车身提供有32种不同颜色的漆面可供选择，也可接受用户的特殊定制。标配21寸轮毂，可选装22寸轮毂，并提供多种轮毂样式可供用户选择。
全新设计的奢华内饰
全新一代飞驰的内饰同样采用了宾利最新的家族化设计，中控台采用飞翼式造型设计，配备有大尺寸的液晶仪表屏，手工缝制的真皮方向盘，车门和座椅上大量使用了立体菱形格纹真皮包裹，中控台延续了全新欧陆GT的12.3英寸可翻转三面式中控面板设计。中控台操作区的布局与全新欧陆GT相近，提供有驾驶模式选择、车顶两段式天窗的控制按钮、烟灰缸和杯架等。
新车空调出风口采用了全新“B”字造型设计，并保留了经典的风琴式出风口开关。
▲在细节方面，新车还采用大量的镀铬和钻石滚花装饰纹理点缀，很大程度地体现全新飞驰的奢华质感。
全新飞驰还配备有前排双USB接口及无线充电模块，前后双天窗，车内可选装1500瓦16扬声器的B&O音响或2200瓦19扬声器的Naim音响。
▲中控面板下方的钟表也支持选装，比如像百年灵或者是别的定制钟表。
新车的后排座椅采用了全新的香槟杯式座椅设计，配备有独立的触摸式娱乐系统，可以查看导航、控制多媒体、下载APP、播放音乐和视频等。后排中间还有一个小尺寸的弹出式可触摸液晶控制器，可以用来控制车内灯光、温度、座椅的按摩及加热和立标的升降等。
尺寸增加
全新一代飞驰的车身长度达到5,316毫米，宽度为2,220毫米（含外后视镜），高度为1,484毫米，轴距相比上一代增加了128毫米，达到3,194毫米，尺寸比上一代更大更长，车内的空间也更加宽敞。
全新的W12发动机和ZF 8速双离合变速箱
新车搭载的是6.0升W12双涡轮增压发动机，最大马力达635匹，峰值扭矩达900牛米，匹配全新的ZF 8速双离合变速箱，配备四驱系统，0-100km/h加速时间为3.8秒，极速可达333km/h，是目前全球最快的四门轿车。
全新飞驰还配备有48V防倾杆、三腔室空气悬挂和后轮转向系统，全新飞驰也是宾利首款配备后轮转向系统的车型。全新飞驰提供有舒适、运动、宾利模式和自定义四种驾驶模式选择，当选择宾利模式时，车辆会根据路况进行自适应调节，让车辆的悬挂和各方面都会处于平顺的状态中。
满油最大续航804公里
全新飞驰这台W12发动机还支持闭缸技术，当有需要时可以关闭6个缸运行，让车辆达到非常安静和省油的状态。
▲全新飞驰加满一箱油官方最大可续航804公里。
国内起售价289万元
全新一代宾利飞驰将于2019年秋季起开始接受订购，新车国内起售价为289万元人民币，将于2020年交付。
未来还有V6混动和V8混动车型
另外，全新一代飞驰插电式混动版本也将很快会到来，根据此前外媒消息，全新一代飞驰混动版预计将与保时捷Panamera共享2.9升V6发动机+电机组成的插电式混动系统，综合最大马力达到462匹，纯电动续航预计为48公里，而更强大的V8混合动力车型，综合最大马力将达到680匹水平。
驾驶感受
相比较它的竞争对手，宾利一直拥有更好的操控，这点在全新飞驰上表现的更突出。运动且偏沉的转向让人联想到保时捷Panamera，900牛米的扭矩令你在各种条件下都能轻松自若。摩纳哥周边的山区上，这台5.3米长的四门轿车丝毫没有懈怠，在后轮转向和全新底盘的帮助下，弯道的操控表现和上一代车型相比完全呈碾压之势。加速的畅快和弯中防倾杆的介入，让你对超豪华轿车的操控有了重新的认识。后轮转向的加入提升了城市使用的便捷性和高速时的稳定性，是不可缺少的好配置。当然新的变速箱换挡速度更快，总体还算平顺，但在部分情况下仍然会有些许的顿挫。全新飞驰的后排也进行了重新的升级，因为轴距加长和新的后座设计，相对来说更加舒适，功能也很全面。后排娱乐系统也已和时代同步，使用起来便捷。当然全新飞驰的后排并没有迈巴赫或古思特长轴那种更为庞大空间感，它更注重的是材质和设计带来的整体乘坐环境的营造。
总结
外观内饰的设计非常令人喜欢，完美地结合了古典和现代设计。动力方面完全不用担心，这代的操控提升非常巨大，既适合坐也适合开。内饰的做工和对材质的要求无疑是超豪华品牌的水准，还有能满足你各种要求的特殊定制。后排比上一代提升明显，但空间感和整体舒适程度与竞争对手比不是强项。这代飞驰的价格相对来说比较有诚意，而且之后还有价格更低的V8版本和插电式混动版本加入，相信市场表现比上一代更好。
