虽然说国内新能源市场在近两年呈现爆发式增长的势头，但是值得注意的是，在近几个月新能源市场开始却开始大幅下滑。根据乘联会数据显示，9月新能源汽车销量为6.1万辆，同比下降34.8%，环比下降4.2%。随着新能源补贴逐步退坡，由“政策市”转向“市场市”的新能源产品都开始遭遇“阵痛期”。
不过，如今的“阵痛期”也可以看作是新能源汽车发展的必经阶段，大浪淘沙，真正有实力的产品和品牌才能脱颖而出。其中广汽新能源就在此时开始呈现出亮眼的表现，此前已经上市的Aion S (配置|询价)凭借出色的产品力，如今月销量已经持续稳定在4000辆左右，9月排名新能源销量榜的第二位。
而值得关注的是，广汽新能源依然在持续发力，10月17日，广汽新能源Aion LX (配置|询价)（埃安LX）正式上市，共推出5个版本车型，综合补贴后售价为24.96-34.96万元。作为当前广汽新能源的旗舰车型，Aion LX基于广汽新能源第二代纯电平台GEP2.0打造，那么这款新车的实力到底如何呢？
颜值在线，强调动感元素
首先从外观来看，Aion LX依然延续了Aion家族的“穿云箭”设计语言，十分迎合当前年轻人的口味。新车的前大灯与中网与Aion S高度相似，同样采用了箭羽式设计，同时配备渐变式LED灯带的“中网格栅”、带有导流槽的雾灯格栅，让前脸显得十分犀利动感。
而从车身侧面来看，新车全系标配了智能感应隐藏式门把手，不仅有利于降低风阻，更提升了车辆的高级感。同时车辆的腰线从前门标识一直贯穿到了车尾，营造出一种俯冲的视觉效果。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm，空间表现在同级产品中也有不错的优势。
从车尾来看，新车的尾灯也颇有设计感，其内部采用了3D立体灯弧设计，与动态迎宾系统配合使用，更具前卫时尚感。此外造型独特的扰流板、动感十足的后包围，也进一步增加了新车的运动属性。
内饰质感十足，搭载L3级自动驾驶辅助功能
Aion LX的内饰设计同样颇具质感以及科技感，并且继续保持了Aion家族化的设计语言。新车的中控台采用了大量的软质材料包裹，不仅在触感上有上佳的表现，而且更有档次感。此外由两块12.3英寸高清液晶屏打造出来的曲面一体化屏幕，也相当抢眼，进一步提升了整车的科技感。
另外，Nappa真皮座椅及方向盘、麂皮全车顶棚、阿尔派10扬声器环绕专业音响、后排电动脚托和法国香氛系统等豪华配置的搭载，不仅提升了整车的舒适性，更进一步营造出超越同级的豪华感。
同时，全球首次量产的L3自动驾驶辅助系统的搭载，让Aion LX在同级竞争中更具竞争力。这套自动驾驶系统包含HWA高速变道辅助驾驶系统、APA融合泊车等功能，配备“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”双探测硬件组合。这套系统在无人自动泊车及0-120km/h的广阔速度范围内，均提供了领先且丰富的智能驾驶辅助功能，其中的高速路况自动变道超车体验，更是让不少人惊艳。
综合续航里程高达650km，多种动力可选
动力方面，Aion LX依据车型不同而搭载了不同的动力系统，其中60、70版本车型采用两轮驱动135kW最大功率电机、80车型采用两轮驱动150kW最大功率电机以及80D车型采用四轮驱动300kW最大功率电机，最大扭矩为700N·m，官方百公里加速仅为3.9秒。
此外值得注意的是，两驱80版车型采用宁德时代NCM811电池组，电池容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg，综合续航达到650km，可以说彻底解决了消费者的续航焦虑。
同时，在底盘方面，新车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。而悬架的调教也十分扎实，兼顾到舒适性和支撑性。而为了降低风阻和减小风噪，新车的底盘设计也非常平整。
写在最后
如今Aion S良好销量势头已经证明了第二代GEP平台优势，而Aion LX的到来，在续航里程、豪华型以及加速性能上再度给消费者带来不错的惊喜。而再考虑到Aion LX的定价以及给出的多项优惠政策，其未来的市场表现也更值得期待。
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