BEIJING的首款纯电动车，EU7可以为品牌刷新印象吗？

在国内新能源市场中，除了比亚迪，实力较强的自主品牌就要属北汽新能源了，否则它的纯电动汽车也不可能连续六年销量居国内第一。既然北汽新能源的实力这么强，那在升级为BEIJING品牌之后，其产品品质理应只升不降。那么，BEIJING EU7 (配置|询价)的表现到底怎么样呢？轱辘哥马上给你答案。

摆脱“北”字标，整体更简约

在外观设计上，BEIJING EU7并没有大量采用新品牌的设计元素，而是继续保持了与现款北汽新能源EU5 (配置|询价)相似的前脸。不过，新车前格栅处的品牌标识已不再使用“北”字样式，而是更换为“BEIJING”，整个前脸显得更为简洁和时尚。

BEIJING EU7定位为“大格局纯电中级车”，在品牌升级中拥有承前启后的重要意义，所以前脸依旧保持原有的设计风格倒也不足为奇。目前，该车已经在线上正式上市，补贴后的售价为15.99-17.59万元。

尺寸方面，BEIJING EU7的长宽高分别为4805/1835/1528mm，轴距为2785mm。相较于售价差不多的秦Pro EV和Aion S (配置|询价)，EU7的各项尺寸参数都要更大一些。

BEIJING EU7的尾部与EU5十分相似，只不过EU7的尾灯之间增加了镀铬饰条，并且车尾也换装了“BEIJING”字母标识，整体看起来更为精致。在外部配置方面，后倒车影像/雷达、LED大灯、日间行车灯、电动天窗、外后视镜电动调节、无钥匙进入等均为全系标配，厚道十足。

达尔文系统加持，整车更智能

其实，EU7不仅是BEIJING品牌的首款纯电动汽车，也是达尔文系统加持的首款中级纯电动轿车。达尔文系统属于整车人工智能系统，由好几个虚拟概念集合而成，包括自动驾驶、自学习、开放共享等。

其中，自学习可以对用户大数据进行分析，让车辆变得更聪明，例如可以根据驾驶者的日常使用习惯来自行开启或关闭空调。同时，该系统还能对用户的使用习惯进行记录、分析和优化，并且记录的数据还能下载到下一台车上。

另外，达尔文系统的语音控制功能由百度DuerOS智能语音交互系统提供技术支持，拥有高达98%的自然语音唤醒识别率。通过语音，驾驶者能直接设置导航、更换歌曲等功能，可以有效提升行车安全。同时，语音控制还支持情景语音和多任务语义，比如说“我好热”，系统便会开启空调；说“打开空调然后关闭收音机”，系统也能准确完成，智能程度很高。

值得一提的是，BEIJING EU7还支持智能飞屏和多达10种手势识别功能，其中智能飞屏就是用手指一划，就能将中控屏的导航信息转移到12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感十足。

狂堆黑科技，动力猛续航又长

BEIJING EU7搭载了一台最大功率为160kW的永磁同步电机，最大扭矩可达300Nm。同时，新车还配备了最大容量为60.2kWh的电池组，NEDC综合续航里程为451km。

其实，EU7能有如此优秀的续航能力，与EMD3.0 Pro智能电控系统有很大关系，这一系统不仅能检测整车多个部件数据，还能分析决策、分配电能、调校动力、优化电池性能和寿命。此外，该系统还实现了高度集成化、轻量化设计，相比第一代体积减少46.5%，重量降低40%，在一定程度上提升了新车的续航能力。

在动态驾驶方面，BEIJING EU7的动力响应非常快，丝毫没有拖沓感，这点在动力回收状态下也依旧如此，只要驾驶者踩下加速踏板，驱动电机便能迅速切换到动力输出状态，这一过程没有过多犹豫，能给人带来很强的驾驶欲望。

跟许多纯电车型一样，EU7的能量回收也有力度的区分。EU7的能量回收分为3档，可以通过挡把旁边的B+/B-按钮完成切换。令人印象深刻的是，EU7的第3档能量回收力度非常大，如果你松开加速踏板，此时的能量回收力度甚至可以充当普通的刹车，满足一般情况下的减速要求。

在悬架方面，EU7采用了较为常见的前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配。从体验来看，新车的底盘有很好的支撑性，可以在过弯时给人带来强大的信心，只不过在快速通过减速带时，其悬架的韧性还是差了些，整体表现偏硬。当然，在过一些小坑洼时，EU7还是可以保证驾驶的舒适性的。

总的来看，BEIJING EU7是一款续航不错，且很容易开的中型纯电动车，它轻盈的方向盘手感、柔中带刚的悬架和优秀的NVH性能都能给驾驶者带来不错的驾驭感受。另外，出色的整车质感和智能的车载系统更是让人觉得物超所值。

在与秦Pro EV和Aion S售价差不多的情况下，BEIJING EU7还带来了更大的尺寸和宽敞的乘坐空间，以及丰富的配置、智能且好用的车载系统等。总之，在更换了新车标之后，EU7开始以更亲民的姿态为品牌“冲锋陷阵”。如果未来EU7能迅速在纯电市场站稳脚跟，那么BEIJING品牌的后续步伐也会迈得更稳健一些。