文/田忠朝
在我的印象中，五菱宏光 (配置|询价)的定位更像是一台封闭式的小货车，拉人只是它的兼职业务。
据说当年买五菱宏光的人现在都当了老板，不用自己再去苦哈哈地拉货，所以用车需求也发生了变化，他们对车辆舒适性有了更高的要求。于是五菱顺势推出了五菱宏光PLUS (配置|询价)，简称“大宏光”。
10月16日，大宏光于全国9城正式同步上市，新车全系搭载1.5T发动机，并匹配6MT变速箱，售价为6.58万元-7.98万元，共推出3种配置。
然而仔细研究配置之后，我开始怀疑，大宏光是否属于宏光家族一员？
因为以前的宏光家族，无论设计怎么变，侧滑门、后驱、钢板弹簧整体桥式后悬架都没有变，座椅为了装货也设计得很简单。这种“硬桥硬马”的风格才让它 “装得下、搬得出、拖得走”，成为人们发家致富的好帮手。
但这些在大宏光身上却变了。
在上市现场我看到的是一台长胖了的五菱宏光，车身尺寸4720mm*1840mm*1810mm，轴距2800mm，外观也不像面包车，而是标准的宽体MPV设计（类似传祺GM6、大通G50）。
我又特意坐进车内感受了一下，相比之前的五菱宏光来说简直是奢华体验，特别是第二排独立座椅还带扶手，真的很舒服。
当时心里的评价就是，这是一台合格的MPV，但恐怕不是一台合格的面包车。
因为它没有钢板弹簧，也没有侧滑门。
大家应该知道，钢板弹簧的载重能力很强，而螺旋弹簧更倾向于舒适性；侧滑门的作用就更大了，开口大，对于面包车来说便于搬运大件货物，对于高端商务车（别克GL8）来说便于上下车，当然成本也更高，而侧开门是乘用车的常用设计。
而且大宏光百公里油耗7.3L，破了宏光家族油耗纪录，不符合宏光车主对经济性的诉求。
所以大宏光到底是个什么定位？
后驱MPV！它结合了MPV的舒适性和面包车的后驱装载能力。
大宏光全系标配205/65 R16轮胎、EPS电动助力转向系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测等。高配车型还配备了主驾座椅6向调节功能、电动调节外后视镜（带加热和除雾功能）、多功能方向盘、尾门玻璃电加热、后雨刮、前雾灯、倒车影像、前后盘式制动、前排双安全气囊等丰富配置，提升舒适驾乘体验的同时也给予驾乘者更多安全保护。
动力上宏光家族万年不变的自吸发动机到了大宏光身上变成了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250Nm，在2200rpm便可输出相当于主流2.4L发动机所能产生的最大扭矩。让起步轻松带劲，爬坡和载重能力也大幅提升，可充分满足用户日常出行和大重量载货运输需求。
这一切都表明大宏光在向拥有更好驾乘体验的MPV看齐，而在这个价格尺寸级别它依然没有竞争对手。
而且当你把它看作MPV时就不会觉得油耗高了，一辆后驱MPV，油耗做到了和前驱MPV一个成绩，已经很省油了。
那么大宏光和宏光怎么选？
虽然是同一个系列，但大宏光和宏光的定位走向已经出现了分歧。一直以来宏光给人的印象就是小货车，不到5万的车价，什么重活都能干，拉人载货的用途比是30:70。
而到了大宏光这里，显然对乘用方面有了想法，新车开始注重舒适的驾乘体验，拉人载货可以各占50%。
所以，追求极致经济实用性自然还是选择宏光车型，但如果对乘坐舒适性有一定的追求，对载货没有太强烈的需求，就可以选择大宏光了。
至于对比其它品牌MPV车型，例如东风风行菱智、瑞风M3 (配置|询价)等，大宏光除了在动力、价格上有优势之外，“神车”家族的荣誉、文化背景足以吊打你的其它意向车型。
