作者：谢天爽
提起日系车，对于日系的资深车迷可能想到的是三菱的EVO、斯巴鲁的STi、本田思域Type-R、日产GTR等等数不胜数的性能车。而对于一些普通的用户，对于日系车的印象肯定会是皮实、耐用、适合家用等等，综合这些也使得近些年日系车在国内过得风生水起，而对于日本最大的东京车展，虽然近些年很少再能看到非日系品牌参展，但是大家的关注度并没有因此衰减。
距离东京车展开展的日子越来越近，知道大家不能亲临车展，所以今天我也是总结了一些本届东京车展上的重磅车型，一起来看看。
丰田全新YARIS（雅力士）
本田飞度劲敌
提起丰田雅力士自从2000年首次推出以来，已售出了400万辆。这台车在2008年正式进入国内市场，同时首批车辆都是采用CDK组装形式（零件进口，国内组装），所以整车质量非常优异，也为雅力士在国内奠定了一个优异的用户口碑。
在东京车展上，丰田将正式推出第四代雅力士，新车基于丰田TNGA架构下的GA-B小型车平台，在长度与高度上分别缩减了5mm与40mm，但轴距却增加了50mm，有效提升了车内的乘坐空间。
动力方面，新车预计搭载1.5L/1.0L三缸以及新一代混合动力发动机，匹配CVT以及手动变速箱，电动四轮驱动首次用于丰田紧凑型车型。新增的1.5L的动力总成是一台采用阿特金森循环的1.5升三缸汽油机，具备可变气门正时，并结合丰田第四代混动技术，但丰田目前尚未公布这款发动机的功率与扭矩等参数。
日产Note NISMO Black Limited特别版
买菜车变身小钢炮
提起日产Note这个车型，大家可能不太熟悉，其实大家将它理解为海外版的日产骊威。虽然两台车并不是同款车型，但是辆车出自同一个平台，轴距也相同，只是日产Note是为了日本、欧洲市场设计。而骊威则是为了中国市场设计，更大、更高。
而这台日产Note NISMO Black Limited特别版基于现款Note车型的基础上对车身外观的细节以及配置进行了一些调整。像是在前发动机舱盖、车顶加装了黑色的涂装，并采用了NISMO设计的运动套件，使得整车有了“小钢炮”的运动气息。
虽然外观改进了不少，但是在动力系统上变化并不大。现款传统动力版日产Note车型搭载了1.2L汽油和1.5T柴油发动机，最大输出功率分别为80马力和90马力，传动系统匹配的是手动或CVT变速箱。
本田飞度
最保值的“买菜车”
如果想挑一台最保值的小车，那么飞度一定榜上有名。因其优异的整车质量、庞大的保有量、“超跑”潜力的可玩性，都使得这台车在国内市场赢得一批忠实用户。
在东京车展上，飞度也将推出全新一代车型，根据目前爆出的试车谍照，新车相比现款车型，全新飞度整体外形更加饱满，细节设计更加精致。
值得一提的是，根据目前的消息新一代飞度很有可能配备本田最新的油电混动系统，或许为1.0T三缸发动机，加持双电机的混动系统。但这款车目前具体信息透露的细节少之又少，等到车展正式开展后，有更多消息我们也会为您第一时间播报。
斯巴鲁WRX STI Final Edition
EJ20绝唱
就像开头提到的，提及日本车就不得不提性能车，而其中斯巴鲁一定会有一席之地。不论是从STi还是到现在的BRZ，斯巴鲁的性能车不一定是快的，但一定是最好玩的那一类。
而在本届东京车展上，斯巴鲁也将展出旗下著名的运动轿车WRX STI的特别版本，限量发售555台。
新车将搭载代号为EJ20的2.0T水平对置涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱和带有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右对称全时四驱系统，能输出最大马力329Ps。值得一提的是，新车也将是最后一批搭载EJ20发动机的车型，年底便将面临停产。
马自达e-TPV
马自达的妥协
说起马自达这个品牌，如果说它是日系车企中最执着的车企，我想没有人会反对。然而专注转子发动机、专注操控乐趣的马自达，如今也不得不顺势而为推出新能源车型。
此次东京车展上将要展出的车型为马自达e-TPV，也是马自达首款新能源SUV车型。值得一提的是，目前官方公布的图片为e-TPV套壳测试车（马自达CX-30的外形作为伪装），也就是说未来展出之后的e-TPV和现在的样貌会截然不同。
虽然现在外观还没有露出，但是动力系统方面，新车将采用增程的驱动形式，搭载一台143马力的电机，并配备一台转子发动机作为增程器，匹配35.5kWh的电池组。这也是自2012年RX-8停产后，转子发动机在量产车上的重新引入。
当然，除了上述的几台新车，东京车展还会展出日产IMk 城市电动概念车、三菱Super Height K-Wagon概念车、丰田e-Palette 等等设计先进的概念车型，但这些车型都距离实际量产还为时尚早。
丰田e-Palette
日产IMk城市电动概念车
但是，我们不难发现，不论是从“超跑”飞度还是到执着的马自达，在本届东京车展上它们都有一个很明显的特征，就是电气化。相较于国内市场专注于电动车，日本车企更多的是在研究混动车型，对于这两种趋势现在还不能界定谁好谁差，但总之都是为了减少碳排放而努力着。
最后，上述车型我们也会为您持续关注它们的动向，及引进国内或是国产的消息，届时我们将为大家带来更为详实的报道，敬请关注！
