如今车市中，增速最明显的还是豪华车领域。在刚过去的9月，多款高端车型（指导价30万以上）出现销量上涨，榜单中8款车型中有5款为BBA，宝马5系 (配置|询价)在3系的“帮助”下成功登顶。为何这么说？一起往下看：
NO.1宝马5系
销量：15263台
同比增幅：8.9%
5系作为国产宝马旗舰车型，能卖出1.52万台成绩算非常不错的。当然，能收获如此成绩离不开终端放价。据了解，在某些城市，2019款525 Li豪华套装有近六万的终端优惠，如此基础上与宝马3系 (配置|询价)的价格相比也多不了多少，也让不少本对3系有意向的消费者咬咬牙上了5系。
销量：14868辆
同比增幅：12.9%
奔驰C级九月份卖出近1.5万辆的成绩，不过它的同级别车型奥迪A4L虽然没有进入榜单（因为其入门版车型低于30万），但销量却要高过奔驰C级，为15274辆，这样看来奔驰C的排名还是要往后移一位。尽管奔驰C级入门车型用上了1.5T发动机，但凭借强大的品牌力，它还是能让不少消费者买单。
NO.3奔驰E级
销量：14455辆
同比增幅：13.4%
奔驰E级九月销量也有明显增幅，共售出新车1.44万辆。与竞争对手宝马5系走上年轻、运动路线不同，奔驰E级的商务气息更浓厚，这也符合更多人对于奔驰车型的需求。与奔驰C相同，奔驰E级也在入门车型用上1.5T发动机，在这个级别中的确不常见；相信如果不是有奔驰标，将出现截然不同的市场表现。
NO.4奥迪A6L
销量：13708辆
同比增幅：-1.2%
奥迪A6L九月份销量出现1.2%的下滑，共售出新车13708辆。作为曾经豪华车销冠，奥迪A6L的辉煌已不复存在，“官车”形象褪去、奥迪品牌力稍逊等问题为主要原因。同时，曾经奥迪A6L依靠降价保持了一定的竞争力，不过当竞争对手也玩降价后，它的优势就愈发不明显了。
NO.5 宝马3系
销量：7026辆
同比增幅：-45.6%
宝马3系为九月份跌幅最大的车型，七千左右的销量与去年同期相比下滑45.6%。如前文所言，宝马3系出现如此大跌幅最大的原因便是过于坚挺的指导价，不少消费者用3系的钱加上几万块就能上5系，相信如果不是3系铁粉都会选择5系吧。尽管最近有些经销商终端也给出小幅优惠刺激销量，不过收效甚微。如果这样的定价策略能拉动5系销量，也算得上一件好事，不知道是不是宝马有意而为之。
NO.6沃尔沃S90
销量：3889辆
增幅：36.2%
沃尔沃S90本月表现突出，近四千辆的销量与去年同期相比增长36.2%。作为一款与5系、E级同级别车型，沃尔沃S90终端优惠后售价不到30万，相信这是不少消费者选择它的主要原因。同时，沃尔沃品牌本就有独特调性，其设计、品质等方面都不错，收获这样的销量成绩也在情理之中。
NO.7凯迪拉克CT6
销量：2558辆
同比增幅：55.1%
凯迪拉克CT6为九月份增幅最为明显的车型，与去年同期相比增幅高达55.1%达到2558辆。在二线豪华品牌中，凯迪拉克依靠价格优势、错位竞争吸引到不少消费者。终端优惠后，CT6的入门版售价低于30万，出色的外观设计、优于同级的动力等都是它立足市场的关键。
NO.8大众辉昂
销量：1271辆
同比增幅：-54.4%
上汽大众辉昂本月出现较大跌幅，仅售出1271辆新车，与去年同期相比跌幅高达54.4%。其实要将辉昂归入高端车型勉强也行，毕竟人家的起售价也要高过30万；不过经销商终端有较大优惠，如今售价已经跌破30万。单单从车型来看，辉昂还是挺不错的，但这个级别消费者更看重品牌，豪华品牌的诱惑肯定更大。
结语：从九月豪华车销量能看出，尽管是豪华车型，但价格对消费者还是有明显影响，这一点从宝马5系的强势表现、3系的萎靡就能明显看出。高端车领域的竞争一直比较集中，基本上都是围绕BBA展开，这和品牌力有着莫大关系；而奥迪A4L因为定价未能进入榜单，也从侧面反映出奥迪品牌力逐渐被奔驰宝马拉开，或许未来很难再有机会重新提高指导价了，不过对消费者而言这倒是个好事。
