飞度（FIT）自2001年横空出世，十多年来畅销全球，累计销量超过500万辆，说它是日系小型车的“王者”一点都不夸张。即便在国内飞度也拥有着庞大的簇拥，但可惜今年它在“国六”上的缺席，让很多想入手飞度的朋友感到遗憾。不过，现在大家不用再苦恼了，在刚刚举行的2019东京车展上第四代飞度已经正式亮相。新车除了设计更加圆润呆萌之外，动力上也更换成了1.0T和1.5Le：HEV混动系统，可谓亮点多多！
除了飞度之外，本次东京车展上，丰田同样也推出一款关注极高的小型车，它就是全新雅力士（YaRiS）。诞生于TNGA GA-B平台的新雅力士，不仅采用了独立后悬架，外形激进运动也跟新飞度风格截然不同，它还搭载了最新的"Toyota Safety Sense"主动安全系统干货满满。那么面对这两款如此吸睛日系小型车，未来它们被引入后，究竟谁更能打动国人心甘情愿的掏腰包呢？
外观颜值——圆润呆萌VS炫酷运动
相比前三代这次本田推出的新一代飞度，在造型设计上更具有明显的日本本土气息。新车的外观变得更加圆润简洁，特别是现款车身侧面犀利的腰线，被更换成了平直线条，配上丰满的尾部设计，居家的味道十足。新飞度前脸部分，换代后突出的下保险杆和矩形前端的发动机盖，给人印象十分深刻，有种缩“鼻子”的另类感觉。整车来看，新飞度的形象虽然不像原来那么具有视觉冲击力、动感，但很符合家庭用车的定位。
看完新飞度后，朋友们应该能发现，丰田最新发布的全新雅力士，显然与前者设计区别极为明显。新雅力士基于GA-B平台打造，设计风格延续丰田家族新一代的理念，钻石切割般犀利的棱线元素比比皆是。凶狠的前大灯、夸张的进气格栅、雕塑层次感极强的车身、贯穿式的车尾饰条连接、上扬的小扰流板......这些组合在一起，将新雅力士运动、侵略的气质全部彰显了出来。
从外观上来说，新飞度与新雅力士风格差别很大，前者像一个呆萌的妹子，而后者则像一个激进的少年。相比而言，新雅力士的造型应该会更受国内年轻人的喜爱，至于新飞度估计比较讨女性消费者的欢心。颜值上这两款车应该算各有特色，不过雅力士相对有优势一些。
内饰空间——MM理念VS Less is More
卓越的“MM理念”空间体验一直是飞度在小型车当中，独受国人宠爱的关键因素。这次飞度换代本田自然尽力继续加强它，较现款车型新飞度在轴距不变的条件下，将后排纵向的空间拉长了80mm，进而为车内乘坐提供了更舒适的环境。同时，中央扶手箱被取消改为了储物区，而且仪表盘左边也变成了储物格，可以说本田让飞度车内的每寸空间都得到了挖掘。此外，新车还将中控屏与仪表盘都升级为液晶显示，并装配了Honda-CONNECT手机互联和本田最新的娱乐系统，而Total Care Premium服务在出现在新飞度身上，实现远程遥控、紧急支援、报警等功能。
与飞度的侧重点不同，新雅力士内饰设计强调的主要是为驾驶员创造出更开阔的视野空间，即丰田的“Less is More”理念。新雅力士简洁的布局为车内人员提供了开放式的感受，悬浮式中控屏、双炮筒式液晶表以及抬头显示相互映衬，突出了新车内部的科技氛围和运动元素。至于空间方面，为了增大用户的乘坐舒适性，新雅力士不仅增加了轴距达到2550mm，还将车身宽度增加50mm，在兼顾外在动感造型的同时，保证了车内空间的宽敞。
由于日本人对高空间利用率的执着，新飞度和新雅力士的内饰设计，都十分的简洁利落。相对而言在科技感方面新雅力士更突出，而新飞度跟时下同级竞品比就有些不足了！不过，在空间表现上飞度一直被国人所称到，这次换代后的新车相信也不会让大家失望。至于新雅力士在空间方面同样令人期待，2550mm的轴距已经超过新飞度，只不过车身长度被进行了缩减，并且降低了高度，不知道进入车内会不会有些压抑。
动力油耗——e：HEV混动VS THS II混动
新飞度换代之后，原本的1.5L发动机显然已经不再适应如今的市场，所以本田为新车搭载了1.0T三缸发动机和由一台1.5L发动机+两台电动机组成的e:HEV混动系统。据悉，其中的1.0T三缸发动机就是目前在售凌派 (配置|询价)上使用的发动机。至于新飞度使用的e:HEV混动系统虽然有别于之前的本田i-MMD混动系统，但考虑到本田混动系统在低速时静谧性和舒适性上的优秀表现，相信这款e:HEV混动系统也会为新飞度的驾驶以及油耗方面，带来更加出众的体验。
动力方面，此次丰田为新雅力士提供了三种不同的组合，包括1.5L三缸发动机、1.0T三缸发动机以及同样由1.5L发动机+THS II的混合动力总成。至于传动部分，匹配的依然是日系常见的CVT变速箱。据悉，新雅力士主打的1.5L三缸发动机来自Dynamic Force家族，在高热效率、减低摩擦等黑科技的加持下，拥有着不俗的油耗表现。而THS II混合动力系统，估计多数人都不会陌生，其出色的性能表现已经在卡罗拉、凯美瑞 (配置|询价)等车型上体现的淋漓尽致。
动力上，新飞度与新雅力士都采用了低排量三缸发动机，以及1.5L混动的组合。现在具体数据还没有出来，所以很难分出高下。不过，可以肯定的是，它们的油耗表现绝对都会非常出众。但对于国人来说，这两款车的动力配置很明显不会太过受到欢迎，因为即便如今三缸车已经大行其道，可大部分国内消费者还是对其不太感冒。
写在最后：
看完上面对于新飞度和新雅力士的对比后，大家能够看出它们虽然风格完全不同，但两款小型车日系的本质已经表露无遗，低排量省油、混动、内饰简洁、注重空间利用......比较而言，新雅力士在外观、内饰等方面会更吸引国内年轻消费者的眼球，而新飞度的口碑以及“大空间”则会为其在国内加分不少。最终来看，应该还是新飞度更被看好，因为它被引入国内是必然，而且国内飞度的受众基础深厚，可全新雅力士现在连何时被引入都还不好说！
