在之前的《京城新能源车市大搜罗》系列报道中，我们对北汽新能源、比亚迪、广汽新能源3家自主品牌，蔚来、小鹏、威马3家新势力与特斯拉1家外资品牌的门店都进行了明察暗访，力求给大家展现出最真实的信息。不过，当我们将信息反馈给E电园的车友们时，好像发现了不一样的真相。
“不是这样的！我保养一次都一千多！”关于保养一次到底多少钱，车友们各有各的说法。除了保养，在保险、二手车置换、充电桩建设、金融政策等方面也都存在诸多异议。车企门店真的有猫腻？我们来掰开说说。
对每一位车主来说，购买汽车保险都是非常有必要的。不过，对于新能源车主来说，有必要把所有保险都买全了吗？我们都知道新车的保险主要有强制险、第三方责任险、车辆损失险、车辆被盗/抢险、划痕险、自燃险等等，每一项保险的范围不同，费率也不同。对于新能源车主来说，其中的涉水险、自燃险就是很鸡肋的存在了。
为什么这么说呢？首先来说说涉水险。这个险种主要是车主为发动机购买的附加险，当车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后致使发动机损坏可给予赔偿。但是！纯电动汽车是没有发动机的，所以涉水险没必要购买。
另外关于自燃险：自燃险的保险理赔范围非常有限，如果是因为车辆本身质量问题引起的自燃，保险公司是不予理赔的。因此自燃险的存在，对于新能源车来说存在感并不强。而且在探访过程中我们还发现，有的品牌是按照补贴前的价格投保，有的则按照补贴后的价格投保。这也是和燃油车投保不同的地方。
在走访各家门店的过程中，我们就二手车置换的问题，用比亚迪e5为例，得到了不同门店的不同回复。令人有点惊讶的是，差值还不少。其中就涉及到了同品牌和不同品牌二手车置换问题。用比亚迪e5去置换威马EX5时，威马给出2.5万的估值；再用它去置换比亚迪宋 (配置|询价)EV500时，比亚迪给出了5万的估值。
有车主表示，同一型号的车在自主品牌的门店置换，其贬值率大概在60%，在造车新势力品牌的门店置换贬值率则要到80%-90%。那么，正确操作究竟是什么？先在二手车网站看看同类车况的车价值几何，以这个价格为标准，再去4S店询问二手车置换的问题。这样一来，保你吃不了亏上不了当。
关于安装充电桩这一关键步骤来说，其隐形规则在于销售口中所说的“免费安装”是相当有限的。大多数是在30m内的距离免费安装，超出30m每米将会收取45-100元不等的费用。还有车友表示，连多挖坑都要再收钱！并且很多品牌并不会永久保留这项权利，大多数品牌都是只保留1年。
除去这一点外，还需要注意多数4S店只负责充电桩的安装部分。关于充电桩安不了，或者需要与物业等部门沟通此类事情都需要自行解决。另外，在安装充电桩前，要确认线路是选择私借家电、还是选择国网线路申报。如果选择私接家电则要合适所选车型的充电电流，否则容易造成夏季充电时家里开不了空调等大功率设备，或频繁跳电等现象。
4S店在金融政策方面基本上都会提供两类金融方案。一类是车企厂家自己的，另一类则是银行的。经过走访数十家的门店，我们发现一个规律：在一般情况下，厂家给出的金融方案都会比银行提供的要划算。
要提醒大家的是，不管是在厂家提供的金融方案中还是在银行提供的金融方案中都存在一个“最值点”。大家需要根据个人情况、车型价格、首付比例、手续费、利息等等多方面综合计算。算出最终解！
就像文章开头提到的，保养费是车主们最关心的话题。在走访4S店的过程中，面对这个问题不少工作人员都给出了“我们这儿保养一点都不贵”的答案。确实，按照店内工作人员的说法，BEIJING（北汽）1万公里/1年 200元、比亚迪半年/0.5万公里 300元的保养费都不算贵。
但是不少车友们表示这里所说的费用并不是真实的费用。因为在保养费中往往还会再加上价格不菲的人工工时费以及零部件费。如果是特斯拉品牌车型，另外还要加税费。这样算下来保养一次花费1000元都算便宜的。
写在最后：经过盘点总结，相信大家对于新能源品牌们的“话术”也有所了解。其实相比以往来说，4S店已经真诚很多了。这要得益于互联网的发展，以及新型销售模式的应用。尤其是造车新势力品牌，对于它们来说，店内信息基本可以说和网上信息是完全一致的。
对于消费者来说，究竟怎样才能用最低的价格买到称心如意的车？做好功课，货比三家准没错。同时也要关注政策方向与动态，毕竟新能源车市与政策息息相关。至此，E电园围绕“金九银十”展开的《京城新能源车市大搜罗》系列算告一段落，你有没有找到你想买的爱车呢？
