这两年不断能听到关于汽车内异味重、甲醛超标的新闻，越来越多的人开始关心车内环境以及驾驶健康问题。而上汽大众斯柯达的多款车型，车内的异味竟然持续数年，甚至十余年都散不去！
更有网友将其爱车称之为“移动的毒气室”。
近日，我们接到多起关于斯柯达车内异味大的投诉，其中既有新车也有超过5年车龄的老车，据车主描述：“买车时以为过段时间味道会散去，没想到开了这么多年，还是这么臭！”
行走的“毒气室”
斯柯达异味究竟有多严重？一起来看看真实车主是怎么说的吧~
案例一：
来自河北邯郸的李先生，于2015年购买一台斯柯达明锐 (配置|询价)汽车，从买车之日起这台车就一直伴随一股异味。
在2017年时4S店曾对异味问题进行过召回，当时已经更换过车内的劣质隔音棉，但问题并没有缓解。无奈车主只好自费去汽车美容店做内饰除味，但没想到异味的问题依然无法解决。
案例二：
来自陕西的井先生同样是一名斯柯达明锐的车主，刚买车时车内有股劣质塑料味，当时车主并没有太在意，认为是自己太过敏感。
然而现在车里行驶超过9万公里，车内异味逐渐从塑料味变成臭味，家里的小孩一上车就感觉头晕目眩，车主非常担心会影响家人身体健康。
像这样类似的案例还有非常非常多，其实早在2017年我们就接到过大量斯柯达异味的投诉，每年的3.15问题车展上斯柯达都是“头号明星”。
为了解决异味问题，车主们可谓煞费苦心，用尽一切办法。甚至有车主自制了一套呼吸装置，利用两根管道连接天窗外，用来呼吸新鲜空气。虽然看起来有几分滑稽，但这恰恰表现出车主们的辛酸与无奈。
央视曝光也不怕
2017年8月，央视CCTV13套的《新闻直播间》节目，就曾曝光过斯柯达明锐车内异味重的问题。在节目中有多位受访车主表示：由于车内异味较大，导致出现眼睛干涩、头晕、喉咙发痒，甚至患上过敏性鼻炎、支气管炎、咽喉囊肿等症状。
在节目中央视记者特地委托清华大学建筑环境中心，对众多投诉车主中进行抽样调查，其中一辆京N牌照的斯柯达明锐车型在检测中明显甲醛超标。
但央视的曝光似乎并没有多大用，2017年大众曾承诺会为所有车主彻底解决异味的烦恼，并对大众、奥迪、斯柯达等多个品牌车型进行召回处理。
但召回过后依然有大量车主投诉，投诉内容竟然也惊人的一致，车主表示：即使召回后换过中控隔音棉，也没有解决问题，异味、臭味依然存在。
新车一个月换发动机
如果说异味大只是做工、用料问题，那接下来这位车主的遭遇则让人感觉更加痛心。这位车主新车买了仅十天，就出现“烧防冻液”的情况，并且需要更换新发动机，让车主实在无法接受。
案例三：
2018年11月14日，车主杜先生购买一台斯柯达明锐，新车买回来刚十天，就发现防冻液全部凭空消失，并且经检查并无漏液的痕迹，于是4S店只给车主加满防冻液便让车主继续行驶。
然而刚加的防冻液没到十天又再次凭空消失，无奈车主只好将车再次开往4S店拆车检查。12月14日，4S店告知车主由于发动机存在故障缺陷，导致防冻液全部流入发动机内被消耗光，需要更换新发动机。
对于车主来说，新车刚买一个月就要换发动机，自然是无法接受的，且无法保证换的发动机就能解决问题，所以车主提出要求换一台新车。而4S店却以“未达到三包的换车要求”为由，只愿意为车主换新发动机。
最终车主采用“拉横幅”“堵门”等极端的手段，逼迫4S为其更换一台新车，事后车主表示：“我也知道我这么做不对，但我不这么做，谁来保证我的权益？”
从车主的描述中我们不难看出，这台车在卖给车主时，就存在“烧防冻液”这样的严重质量问题。但车辆出库后却未能检测出来故障，这一点4S店就已经错在先，却还以“三包协议”为挡箭牌企图逃避责任，4S店与厂家的作为着实令广大车主寒心。
销量说明一切
斯柯达作为一个百年品牌，曾是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，拥有非常雄厚的造车实力以及技术沉淀。2006进入中国市场，在大众的光环笼罩下，挣得是盆满钵满。但近些年斯柯达似乎膨胀了，凭借国人对大众的“特有情怀”，竟开始肆无忌惮的减配，从而导致故障频发、车内异味不断，车主苦不堪言。
2019年1月到9月，上海大众斯柯达总销量为19.45万辆，同比下滑高达22.3%，且下滑已经持续数月之久。这个拥有百年历史的汽车品牌，在中国开始出现“水土不服”的症状，就目前的情况来看，似乎还是个“不治之症”。
网上有人将斯柯达销量下滑的问题，“甩锅”给不景气的中国车市。然而就算再冷的市场，仍然有很多优秀的汽车品牌在逆势增长，恰恰是像斯柯达这样不负责任的品牌，用销量就能说明一切。
自降身价的斯柯达
其实大众最近的日子过得并不好，一方面全球销量持续下滑，尤其在欧美国家中，大众早已没有了影响力。另一方面受到排放造假事件影响，大众赔了上百亿欧元，且赔付款数额还在不断增加中。
据德国媒体报道称，疲惫不堪的大众即将迎来一波大“换血”，其中斯柯达将成为最大的牺牲品。据悉大众会调低斯柯达的品牌定位，瞄准东欧以及部分发展中地区，并且将砍掉大斯柯达价格较高的产品，转型为廉价汽车品牌。
然而就目前中国市场来看，根本不需要大众来调控，斯柯达所做的一切不正是在“自降身价”吗？打着大众的旗号，故障率却比大众还高，用料减配数年不改，车主诉求熟视无睹。如果斯柯达一直这样保持下去，那恐怕就不是降低身价这么简单了。
