在现在中国的市场上，轿车、SUV、MPV已经成为了支撑车市的三大重要市场，而近几年开始，皮卡车型也逐渐进入到人们的视线当中。
过去由于各种限制，皮卡在中国的表现和认知都极其小众并存在着明显局限性。对于皮卡的大多数印象或许来自于美国、澳洲等地区电影中所呈现出的农场生活，也许是惬意的休闲，也许是翻越的挑战，这其中皮卡都会是不可或缺的一部分。
而在国内，皮卡在大部分人眼中的意义就是拉货而已，并且只存在于工地和乡村小道上。但随着今年皮卡双证的取消，国内对皮卡的呼声明显多了起来。同时得益于生活品质的提高，美式自由、随性的皮卡文化开始影响国内消费者的认知，皮卡在国内不断拥有了旅行、越野等意义，更多的消费者开始考虑购置皮卡。
以皮卡起家的长城自然也不会放过这个浪潮，第一时间推出了全新皮卡品牌长城炮 (配置|询价)，8月18日，长城炮重磅登场，乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡“一炮三响”，并在今年的成都车展上，隶属于长城炮系列的乘用版正式上市。
10月24日，长城炮商用版也正式上市，售价9.78-12.78万元（长箱版在此基础上+1000元），并提供了柴油/汽油、6速手动/8速自动、两驱/四驱、标准轴/长轴、长箱/短箱等多达17种组合搭配，给予了消费者充分的选择空间。
与印象中不同的皮卡
作为以皮卡的长城来说，长城皮卡已经连续21年蝉联国内销量第一，占据国内市场35%的份额，全球累积销量更是高达160多万辆。为了进一步丰富皮卡的产品线，提供更加多样化的出行体验，长城汽车于今年上海车展发布了高端乘用皮卡——长城炮。同时，该车型一经亮相就得到了广泛的关注。
而自从启用国际化的设计师团队后，长城系列车型的造型的改变也是有目共睹，从H系、F系，到高端品牌WEY，每个车型的造型设计都极具特点。作为长城炮品牌的首款皮卡车型，也是在造型设计上下足了功夫。
长城炮的车长超过了5.4米，宽度也达到了1.9米，轴距3.23米，从体型上看接近于小一号的丰田坦途。由于基于长城汽车全新P71平台打造，在它身上基本看不到往常我们印象中“拉货车”的影子。相比于乘用版强悍的气势和外形，商用版明显低调了许多，但同样粗犷的“P”标加上引擎盖的线条，还是让长城炮商用版看上去相当霸气。
与一般印象中皮卡只满足“有”的内饰不同，长城炮的内饰更强调营造具备舒适感、科技感和档次感的座舱环境。3230mm的轴距保证了充裕前后排乘坐空间，柔软的真皮座椅极大提升座椅舒适性。天窗、7寸液晶虚拟仪表加9英寸中控高清大屏、游艇式换档杆等配置一应俱全。
再有TJA智能巡航辅助，全系标配联网，实现双模导航、双向WIFI、在线娱乐；新一代V2平台9多媒体主机；远程控制系统以及五类语音控制功能等科技配置，让长城炮成为了皮卡当中极为个性化的一个。
载人拉货两不误
作为载人拉货两用的车型，动力绝对是皮卡用户一直以来最为看重的一点。
长城炮商用版根据消费者的选择，提供汽油版和柴油版两种不同动力车型，汽油版使用代号为GW4C20B的2.0T发动机，其最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛米，而柴油版则使用代号为4D20M的2.0T发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛米。传动系统，该车将匹配6速手动变速箱或采埃孚的8速手自一体变速箱，且提供后驱和分时四驱车型供消费者自行选择。
2.0T汽油发动机与ZF8速手自一体变速箱的组合已经在2020款哈弗H9 (配置|询价)等多款哈弗产品上得到过验证，拉动两吨重的长城炮很轻松，即使加上总重200kg的三个人以及空调开启的状态下也没什么变化。
此外，由于与乘用车型的主要功能倾向不同，为增强车型的承载性能，长城炮商用版采用了钢板弹簧的后悬架结构，但得益于其采用了左右后减震器交叉反向排布、全新匹配的3+2钢板弹簧，以及全新开发的梯形车架，使得该车的后排乘座舒适性大大提高，让皮卡以往的乘坐质感得到了极大的增强。做到了载人拉货两不误。
国内的消费者对于皮卡的印象还处在“两极分化”的阶段：10万元以内的工具车和50万以上的福特猛禽 (配置|询价)、丰田坦途等高端豪华皮卡中间，仍然属于空白的市场，20万左右的区间正是长城炮的机会。
长城炮乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡是3年“5+N”产品战略首期发布的3款重磅车型，目前乘用皮卡、商用皮卡已经上市，在国家对皮卡限制还未实现完全松绑的局面下，长城炮已经喊出“让皮卡流行起来”的口号，而长城炮则是长城在皮卡这股热潮到来前，所布局的一手好棋。
