撰文|谢天爽
提起丰田的RAV4荣放 (配置|询价)相信大家一定都不陌生，在街上的“能见度”可谓是非常之高。同时自它1994年问世以来，全球累计销量已经超过了900万台，可以说是紧凑级SUV中的标杆车型之一。
在过去的25年间，历经了四代的RAV4荣放，如今迎来了一次全新的换代。10月25日，第五代RAV4荣放正式上市，全系共有8款车型，售价为17.48～25.88万元。
其实就在大约一个月前，在这台RAV4荣放还没有上市的时候，我就已经在千岛湖与它有过简单的试驾接触。
当时试驾完给我最直观的一个感受就是，这台车好像“高了半个级别”，更像是介于第四代RAV4荣放和汉兰达之前的一款车型。不论是从它当时20～24.5万元的预售价，还是从更大的乘坐空间、更丰富的舒适性配置、以及更优异的四驱系统，综合这些我都觉得这台车已经超出了一台RAV4荣放应该做到的。所以当时我很担心它上市之后的价格会比同级别的对手高出一截，场面就会比较尴尬。
而当价格悬念尘埃落定的时候，我松了一口气，因为ccc这个指导价，其实和它的老对手本田CR-V (配置|询价)、日产奇骏 (配置|询价)等，并没有贵出多少。知道了价格之后，再去回顾看这台车的产品力才会更加客观。
看车之前，先来聊聊平台
再聊这台车产品力之前，我先来解答一个大家比较困惑的问题，也是我自己之前困惑的问题，就是这台全新一代的RAV4荣放为什么尺寸更大了、配置更丰富了、越野能力也更强了，按理说在成本上应该会增加了很多，但是为什么最终出来的指导价，并没有高出太多？
要想回答这个问题，要来跟大家介绍一下全新一代RAV4所采用的丰田这套TNGA架构。在之前我看网上很多文章都把TNGA称之为了“平台”，其实这种说法是不严谨的。
TNGA其是丰田在2015年发布的全球生产架构，全称ToyotaNewGlobalArchitecture。它更像是一整套跟高效、更智能的生产流程，包括了团队沟通、研发、设计、出模、采购、上线生产等一系列环节。
得益于一系列的环节优化，在TNGA架构下，工厂的生产、能耗成本更低，各车型之间的零部件通用率更高等等，综合这些多方面因素使得这一架构下的新车成本更低，能有更优的利润、更高的性价比。
这也就是为什么，新一代的RAV4荣放指导价并没有高出太多的重要原因。同时所以节省下的成本就能够支撑起更丰富的配置。这台第五代RAV4荣芳的配置方面，新车标配了LED前大灯、自动大灯、PM2.5过滤系统、胎压检测、全速域ACC自适应巡航等。
外观充满肌肉感，“健身”见效
说回到产品本身，外观方面在我看来这一代RAV4荣放更像是一位健了身的小伙子。相比于上一代RAV4荣放，新车明显更富有肌肉感，也是遵从了丰田全新的家族式设计。前脸的大嘴棱角分明，下方黑色加银色的装饰板进一步增加了整车的“野性”。
大灯方面，新一代的RAV4荣放已经标配了LED远近光灯，但是在转向灯和雾灯还是采用了卤素的光源。
侧面它同样采用了大量平直的线条勾勒，使得整个侧面看起来充满了力量感。同时在轮眉处也是采用了黑色的硬塑料包裹，也是为了在走烂路的时候不至于伤到车身金属部分。
尺寸方面，新车在宽度和轴距上都是比老款车型要加大了不少。新车长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。
尾部造型依旧延续硬朗的整体风格，一台银色装饰板贯穿两个尾灯，让车尾的精致感看起来提升了不少。同时尾灯的造型也非常的立体，放在实车上看上去非常精神。
内饰缺少了一些惊喜感
相较于外观带来的惊喜感，视线转到车内，这种惊喜感减轻了很多。整个造型相对来说中规中矩，尤其是对于中控大屏的处理有些略显随意了，直接直立在了中控台上，并没有线条对其修饰美化，而且屏幕的厚度也是有些过厚了，同时里面的系统，虽说功能性和实用性都还不错，但是界面的美化程度有些呆板，所以会有种汽配城后加装的感觉。
虽然在造型上并没有太大的惊喜，但在材质上还是提升了不少，中控台上方采用的是软性的糖塑材质，下方为皮质的包裹，手感和视觉效果都得到了很大的提升。
四驱系统有了实质性的增强
除了上述提到的几个方面，新车最大的增强应该就是当属对于四驱性能的增强，目前新车一共提供了三套四驱系统。
分别为低配车型上的DCT4WD，实际表现基本上和我们在家用SUV上常见的四驱系统相同，更多的是为了更加安全的驾驶，越野性能、脱困能力并不强。
另一种为混动车上运用的E-Four四驱系统，四驱能力相较DCT4WD更强了一些，能够完成一些轻度的越野，但是为了保证混动车型的燃油经济性，这套系统的越野性能、脱困能力应对起复杂的地形还是比较吃力的。
而在顶配燃油版上配备的DTV4WD四驱系统则是三套系统中性能最强的，实际体验中不论是交叉轴、泥泞路段路、驼峰岭等相对比较困难的路段，它也能轻松通过。所以说对于一台定位城市SUV的RAV4，这三套四驱系统已经完全能够满足所有用户的需求，可以说是有过之无不及。
动力方面，全新RAV4荣放提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力版本。其中，2.0L燃油版搭载代号为M20D-FKS的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力171Ps，最大扭矩209N·m。
2.5L双擎版搭载代号为A25B-FXS的2.5L自然吸气发动机和双电机组成的混动系统（THS-II），匹配E-CVT变速箱。系统综合能输出最大马力222Ps。
最后，随着RAV4荣放的换代，相较于它还没有换代的老对手日产奇骏、本田CR-V等车型，它显然有着更强的产品力、更先进的技术。但是要知道它的这些老对手如今在终端都有着10%～20%左右的优惠，所以综合性价比未必会比RAV4荣放低。
再加上除了这些老对手，来自“亲兄弟”广汽丰田的RAV4同款车型“Wildlander”，未来势必也会成为RAV4荣放的强劲对手。同时对于此次相对变化较大的外观，我想消费者们也要适应一些时日。
