如今的中国车市，更像一个大型的选秀场，各路选手百家争鸣，只为博得评委青睐，赢则名利双收，输则黯然退场。而输赢，只取决于大众评委。作为实力唱将，长城汽车在2019年前三季度的表演中，再飙高音，一曲“双增”惊艳全国。
10月中旬后，各个汽车厂家前三季度的报表相继出炉，亏损的满眼愁云，盈利的弹冠相庆，但仔细翻看各个厂家的报表，销售收入与销售利润都实现双位数增长的品牌，寥寥无几，长城汽车，就是其中之一。
极具个性人造极具个性车
据长城汽车2019年前三季度的财报显示，这家自主品牌企业，第三季度实现营收超212亿元，同比增长18.01%，而前三季度整体营收更是达到625.78亿元。销量支撑营收数据，利润决定企业发展前景，前三季度，长城汽车归属于母公司股东的净利润超过29亿元，同比增长507%，营收两位数增长，利润的三位数增长，绝对是车圈内凤毛麟角的存在，这些数据让长城汽车再次成为汽车圈的“研究对象”。
长城WEY的上市，让长城汽车的董事长魏建军，成为绝对的焦点人物，圈内一个资深媒体人对魏建军的评价甚高，“只有一个极具个性的人，才能造出极具个性的车。”
虽然是WEY的出现，让大多数普通消费者认识了魏建军，但长城汽车的旗下，却不仅仅只有WEY一枝独秀，这个传奇的董事长，指挥的是长城品牌车型的大合唱，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌整体助力了长城汽车的业绩大涨。
前三季度累计销售72.4万辆
2019年前三个季度，长城旗下的这四个品牌累计销售了72.4万辆，而其中哈弗的销量就突破了52.1万辆，继续领跑中国SUV市场。哈弗作为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，连续9年保持中国SUV销量第一，尤其“国民神车”哈弗H6面市以来，已经连续76个月稳居SUV市场销量榜首，而随着后续产品哈弗H6铂金版、哈弗H6Coupe智联版，以及哈弗H4乐享版等新产品的先后上市，使长城汽车SUV产品线更加丰富，也稳固了长城汽车国内SUV的霸主地位。
如果说长城哈弗是中国SUV的倡导者，那WEY便是中国豪华SUV的颠覆者，WEY首次让豪华SUV车型如此靠近普通消费者，10月22日，WEY第30万辆整车在长城徐水工厂下线，成为迄今为止，累计销量最高的中国豪华车品牌。
而这仅仅是开端，随着2020款WEY VV6、2020款VV7、VV7GT以及2020款VV5一系列产品的推出，让WEY在其细分市场中的领先地位，不可撼动。而今年9月，WEY品牌的全新概念车型亮相法兰克福车展，更为这个品牌注入了新的生命力。
长城品牌，不仅在传统销售网络做得风生水起，而且还搭上了网络销售的快车，欧拉作为长城汽车旗下的网红新能源汽车品牌，凭借年轻化的营销活动与个性鲜明的品牌主张，赢得了年轻消费者认可，今年前三季度，累计销量超过3.2万辆，成为长城汽车新能源布局中的重要一子。
如果说哈弗、WEY、欧拉是细分市场的佼佼者，那长城皮卡，则是细分市场中的王者，连续21年中国市场销量第一，国内皮卡市场占有率超过35%，今年前三季度，长城皮卡累计销量超过10万辆，而长城炮 (配置|询价)作为一款商用皮卡，就是在这样的底蕴中应势而出，有8AT与6MT变速器，四驱、两驱版本可供选择。长城皮卡的眼光，不仅仅放在国内，而是对品牌、战略、新品研发以及渠道等全方位进行了部署，也开启了国际化的新动作。
国际化品牌匹配国际化舞台
单一产品的一路凯歌，或许得益偶然，而四个品牌的遍地开花，则彰显出长城汽车的综合实力。如今的长城汽车，已经不仅仅满足中国市场，将拓展的脚步迈向了国际。
为了在国际市场中塑造属于中国的国际化品牌，长城汽车在技术领域持续深耕，始终保持技术研发方面的“过度投入”，2019年第三季度，长城汽车研发费用同比增加69.93%，并同时开启了与腾讯汽车、阿里高德、百度、华为等知名互联网企业的深度合作，共同探索智能网联汽车的未来，在与华为的合作中，双方将全面展开智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、云服务、大数据以及出行服务等创新技术领域的全新探索。
在今年的法兰克福车展上，长城汽车的WEY-X 概念车，向全世界展现了长城汽车的魅力，同时，长城汽车旗下蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器等零部件公司首次携一系列顶尖技术、创新成果，向世界展示了长城汽车的技术实力，这是长城汽车全产业链进军全球化的里程碑事件。未来，长城汽车的利润点不仅限于整车销售，零部件业务也将成为长城汽车新的利润增长点。
长城汽车的车轮，已经驶上了国际化的道路，南非、俄罗斯、南美、中东等地的马路上，长城汽车的数量越来越多，而随着海外首个全工艺制造工厂——俄罗斯图拉工厂的建成投产，长城汽车在俄罗斯市场的销量正在节节攀升，以458%的超高同比增长率，稳居中国汽车品牌在俄销售的榜首。
这仍然只是个开端，长城汽车旗下的哈弗品牌，正沿着自己提出的“5-2-1”全球战略极速前进，将用5年的时间，实现年销售200万辆的目标，从而打造全球专业SUV第一品牌。而长城皮卡作为长城汽车品牌中的老大哥，自然也是不甘落后，制定出“1-2-3”的发展规划，在保持国内、出口销量第一的同时，努力在2020年品牌销量超过20万辆，并在2025年全球销售累计超过300万辆。就连后起之秀的WEY，也计划在2021年全面进入欧盟市场。
只有国际化的品牌，才配得上国际化的舞台，在长城汽车各个品牌为自己制定的发展规划中，不难看出长城汽车对于未来发展前景的自信，或许在不久的将来，一个乃至多个来自中国的国际化汽车品牌，将成为汽车行业国际化舞台上的绝对主角。
鬼扯：中国的汽车产业发展起步较晚，曾严重落后于德美日韩等国家，但随着中国成为全球最大的汽车销售市场，中国的汽车制造技术也得到了突飞猛进的发展，我们的自主品牌，也正在国际化的道路上越走越远。
我们高兴的看到，长城汽车，作为中国自主品牌海外市场的开拓者之一，肩负使命，不畏挑战，继续坚持高质量发展路线，推动“新四化”建设和全球化战略再进阶，在全球的影响力也越来越高。
