在曾经的裸车刚刚好10万元的自动挡SUV市场里，前几年哈弗H2可谓是当之无愧的市场老大，凭借着大气的外形，涡轮增压+自动变速箱的硬件配置，再加诸如智能大屏，全景天窗甚至还有自动空调等等一系列高级配置，还是收获了不少的粉丝。
不过H2毕竟是一辆已经上市挺长时间的车了，后继的哈弗H4虽然有点继承的意味在里面，但毕竟是比H2高一个级别的车，价位也略高，导致这个市场目前逐渐被其它国产厂商侵占。
而在当下，在裸车刚刚好10万元，自动挡，涡轮增压，高配置这几个条件的约束下，毫无疑问，新上市的名爵ZS (配置|询价) 260TGI和吉利帝豪 (配置|询价)GS 1.5TD动PRO无疑是最符合、也是消费者关注度最高的。
那么这两车怎么选？
【帝豪GS】
目前上市的2019款帝豪GS应该算作该车型的中期改款系列，而且改动还算比较大，虽然外观与内饰并没有天翻地覆的变化，但260T系列车型换装的具有沃尔沃技术支持的三缸1.5T涡轮增压发动机加7速双离合变速箱确实让新车在机械方面有质的变化；毕竟177马力较老款1.4T 133马力和更老款1.3T的129马力提升太多，同时双离合先天的传动效率和换挡响应也优于老款CVT。
简单来说，帝豪GS 260T车型最值得称赞的机械方面，就是这套动力总成了。
而在配置方面，全车系最顶配，终端裸车售价10.88万的260T动pro是标配了全部L2级自动驾驶功能的，不仅是有全速域的自适应巡航，也包括主动刹车，跟车起步，车道保持，道路交通标识识别等功能。同时，其它诸如智能中控大屏，360度环影，自动大灯、自适应远近光、自动空调等配置也都一应俱全。
不过，帝豪GS唯一表现较差的地方就是空间，虽然是紧凑级SUV，但是4440mm的车长确实让他优势尽失，再加上溜背且略带跨界的造型，其尾厢装载能力真的不是很乐观，甚至不如一些小型SUV。
【名爵ZS】
刚刚上市的新ZS年代号已经是来到了2020款，不过与帝豪GS类似的，ZS也是中期改款车型，整车在大体轮廓上与老款并无本质性区别，仅仅是一些外观内饰细节的改变让车更加好看而已。
而与帝豪GS同样的，机械升级的部分名爵ZS也有，除了继承老款的180DVVT 1.5L自吸以外，新加入的上汽集团最新的1.3T 260TGI加6AT的组合就是最吸引人的点了。这台1.3T的涡轮引擎虽然排量不大，但是却能爆发出163马力的绝对数据，最大扭矩也能达到230牛米，算是小钢炮级引擎表现了，而6AT变速箱的存在，也让大部分消费者对于双离合不可靠的疑虑被彻底打消——我用AT总没人说故障了吧。
配置方面，260TGI两款车型都具备L2级自动驾驶，plus车款终端价格10.18万，顶配pro车款终端价格10.88万，与吉利帝豪GS顶配一致。具体一点，其具备包括主动刹车，车道保持，全速域自适应巡航，跟车起步，智能领航等一系列功能，但目前还不具备道路交通标识识别能力。
其它配置方面，与帝豪GS顶配没有拉开差距，基本一致。
不过，帝豪GS的弱势项在名爵ZS这里变成了强势项，得益于侧面更传统的SUV轮廓，名爵ZS的空间表现优于帝豪GS，包括后备箱装载空间与可拓展空间都略好。
所以最后的总结，两款车目前顶配10.88万的终端价格完全一致，配置也是相差无几。而必须做选择的话，毫无疑问，更在意机械硬实力素养的就选帝豪GS，更在意空间实用性的就选名爵ZS。
