10月25日，长城汽车股份有限公司发布了2019年第三季度财报。报告中显示，长城汽车实现营业收入212.20亿元，同比增长18.10%；归属于母公司股东净利润14亿元，同比增长507%。这是一个令很多自主车企都眼馋的成绩，当下国内车市正处于转型期，在自主汽车市场占有率大幅下滑的背景下，长城汽车凭什么能够实现"逆势增长"？
编者同样也分析了背后的原因，首先长城汽车董事长魏建军对行业的洞见能力很强，早早布局了"新四化"建设以及全球化战略，并坚持走高质量发展路线，成为品牌向上的原始驱动力。另外，海外市场上获得的成功，也为长城汽车带来了更广袤的发展空间。
四大品牌齐发力
长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡品牌，在今年前三季度累计销售了72.4万台，同比增长7.01%。伴随行业转型，哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡也在不断优化产品结构、开拓蓝海市场，提升核心技术竞争力，从而使得企业业绩快速增长。
哈弗作为"中国SUV全球领导者"品牌，其哈弗H6已经连续9年保持中国SUV销量第一。今年依旧势头不减，1-9月份累计销量达到了52.1万台，实现同比增长11.58%，继续保持领先地位。此外，哈弗深耕SUV市场，在去年推出的F系列也已经赢得了消费大众的认可，以16万台的累计销量，成为推动哈弗市场增长的"第二集团军"。
WEY自诞生以来，一直践行将中式豪华汽车推向世界的愿景，凭借其出色的产品实力、扎实的核心技术，以及在智能出行方面的创新，已经成为累计销量最高的中国豪华汽车品牌。今年，以智能安全为竞争力的VV6表现更是不凡，1-9月份累计销量做到的中国豪华品牌第一。
面对全球节能减排需求，新能源已经被确定为汽车行业的未来。在这一领域，长城汽车打造了欧拉品牌，自推出以来便以"纯电动平台"打造真正新能源产品，成为国内新能源行业的标杆级品牌。发展至今，也已经赢得了大量消费者的认可。
长城皮卡在国内一直拥有着绝对领先的地位，这不仅是理念和技术上的领先，销量上更是做到了连续21年中国皮卡市场销量第一，国内皮卡市场占有率已经好过了35%；今年9月份长城炮 (配置|询价)乘用皮卡上市，10月24日，长城商用皮卡上市，这两款产品相继上市也预示着长城皮卡进入了全新的发展阶段，同时也为推动国内皮卡文化形成起到了关键性作用。
由此可见，长城汽车业绩增长，其根本原因是旗下四大品牌均在市场上取得了不俗的成绩。并且，这些品牌也将会在不久后带来更多、更有竞争力、更具中国高端品质的优质汽车产品。最终驱动整个长城汽车智造生态向上发展。
全球化战略
在编者看来，全球化战略是长城汽车盈利增长的第二驱动力。随着时间的发展，长城汽车很有可能会在全球市场上获得超过国内市场的庞大份额。在今年的法兰克福车展上，长城汽车旗下蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器等零部件公司首次携一系列顶尖技术、创新成果，向世界展示了长城汽车的技术实力。这为长城汽车在海外获得认可夯实了基础。
在今年前三季度，长城汽车累计出口新车达5.08万辆，同比上涨41%，以南非、俄罗斯、南美、中东出口市场销量均有显著提升。如此疯狂的增速，将会推动长城汽车在极短的时间内获得巨大的海外市场份额。对此，长城汽车在俄罗斯图拉建成的工厂也已经正式生产，目前已经成为中国汽车品牌在俄罗斯销售第一名。
长城汽车还提出了"5-2-1"全球化战略，旨在利用五年的时间，实现单年销售200万辆，成为全球专业SUV第一品牌；长城皮卡提出"1-2-3"战略，旨在保持国内销售、出口第一的同时，力争2020年年销量突破20万，2025年全球累计销量突破300万台的目标；WEY品牌则以德国市场为起点，计划2021年全面进入欧盟市场。
综上所述，虽然在第四次工业革命之前全球经济进入了短暂的迷茫期，但是长城汽车已经找到了新的增长方向，快速的市场增长数据非常足以说明现状。可以预见的是，在未来不久长城汽车将会以中国高质量汽车的面貌席卷全球市场，成为比肩德国大众、美国通用的全球企业。
