【有车以后 调查】今年4月，全新一代奥迪Q3 (配置|询价)在上海车展正式上市。新车采用奥迪家族最新设计语言，一改前代车型偏圆润的风格，摇身一变成为一名运动健将。我们都知道，上一代Q3一直都有着不俗的销量表现，如今全新一代Q3也上市半年了，它的销量表现如何，市场终端优惠情况又是怎样的呢？为了解答这些疑问，最近我们走访了几家奥迪4S店，听听销售是怎么说的。
我们选取今年4月新车上市以来，奥迪Q3、宝马X1 (配置|询价)以及凯迪拉克XT4的销量情况作对比。可以看到，宝马X1一骑绝尘遥遥领先，奥迪Q3销量虽有小幅上涨，但始终没有太惊艳的表现。凯迪拉克XT4则表现平平，销量“稳定”在3000辆左右。
本次调查我们依旧以北京市场为例，经奥迪官网查询，北京地区共有29家奥迪授权经销商，我们选取其中三家进行调查，调查车型为2019款35TFSI时尚动感型，指导价28.68万元。
首先来到第一家店，由于调查时间正处工作日且该店离市区较远，因此店内显得较为冷清，只有一些到店保养维修的用户。作为中国消费者认可度较高的豪华品牌之一，奥迪的服务体系还是相当完善的：进店有专人接待引导，问清来意后便登记信息并安排相应人员接待。
该店的奥迪Q3展车被摆放在了最里面的位置，并不算显眼。经过与销售沟通，目前35TFSI时尚动感型裸车可优惠6万元，也就是22.68万元，相当于打79折。目前店内有两台现车，其中一台到车时即带有9300元的选装件。如需订车，提车时间在2周左右。
随后我又来到第二家奥迪4S店，这家店位于东四环以内，周边人流量较大。进店后看车的顾客络绎不绝，前台登记完我的信息后，被告知目前所有销售都在接待顾客，需要等待，店内生意可见一斑！
在等待近20分钟后，终于有销售顾问前来接待。不过这位销售做的第一件事并不是介绍车辆，而是请我去客户接待区做一个购车意向的初步了解，包括车型、款式、颜色、是否置换、购车时间、分期还是全款、是否需要试乘试驾等，非常详细。
又经过近20分钟的一问一答式询问，我终于获得了该店对于奥迪Q3的优惠情况。与上一家店有所不同，该店提供两种购买方式：一种是裸车购买，直接优惠3万元；另一种则是购买12800元的礼包（3次基础保养+贴膜），此时车价享受79折。如果以购买礼包的方式计算车价，裸车价约为22.68万元，加完装饰后的“裸车价”约为23.96万元。至于现车情况，销售表示低配车型现车较多，就算想要的颜色没有现车，只要不是太冷门的，订车最多也只需两周。而高配车型本身排产就少，因此如果要订车的话，需要等待1-2个月的时间。
第三家4S店位于公司旁边，因此我选择最后前往。进店后的流程与前两家店无异，销售找到我后也表示要先去聊一下购车的基本信息，在经历了上一家店的“洗礼”后，我表示只是想了解一下优惠幅度，这才逃过一劫。经询问，目前该店Q3可优惠20个点，与第一家店基本无异，同时部分颜色有现车，没有颜色的车订车到店时间也较为迅速。
全新一代Q3上市后销量一直不温不火，与同价位的宝马X1相比，销量表现更是被全面碾压。究其原因，还是其空间表现不占优势。众所周知，中国消费者对于大空间的需求一直都十分旺盛，虽然全新一代Q3相较上一代车型轴距增加77mm，但是与引入国内后做加长处理的宝马X1相比，空间表现还是略逊一筹。
结合有车以后的实测来看，全新一代Q3的后排腿部空间为815mm，宝马X1为870mm，而定位稍低的途观L (配置|询价)后排腿部空间也有870mm。同时，当下宝马X1的优惠幅度也十分可观，在优惠幅度差不多的情况下，消费者往往会选择空间更大的；而与更低一级的途观L相比，同价位车型自然是途观L配置更高，加上更大的空间，部分消费者也会去选择途观L，最终造成了Q3较为尴尬的地位。
看到这个标题，你可能会问我：宝马X1的保养也不便宜，为什么到了奥迪Q3就成为一个劣势了呢？那么我也想反问一下：宝马X1有大空间，奥迪Q3有吗？当奥迪Q3在和宝马X1的较量中败下阵来，自然会将市场转向原有20-25万元级SUV市场，想凭借品牌的吸引力来抢占消费者。
然而在车价打8折后，虽然奥迪Q3的终端价与途观L、昂科威等热门中型SUV售价无异，但是其空间以及配置表现就不如另外两款车型了。同时，豪华品牌偏高的保养价格也不是每位消费者都能接受的，买得起车可保养时“割肉”的车主大有人在。对于越来越理性且追求实用的消费者来说，品牌的价值不能折现，所以也就没那么重要了。
换代就“熄火”，全新一代奥迪Q3并未延续上一代车型的辉煌，即便大幅优惠后依旧在销量上没有太大起色，究其原因还是没有抓住中国消费者的心思。我们可以看到，经过加长的A6L、A4L以及Q5L在市场上都卖得热火朝天，说明大空间对于中国消费者而言还是十分重要的。月销5000辆的成绩，放在别的品牌可能还说的过去，但是与自家其它车型相比，就有些不好看了。当然，奥迪也可以说Q3是为运动而生的车型，为了操控而牺牲空间。如果真是如此，那么Q3就只能心甘情愿做一款相对而言的“小众车”了。
