近日，奥迪Q8 (配置|询价)已正式上市，售价区间为76.88万元-101.88万元，略比预售价低了一毫厘。新车共推出5款车型，2款2.0T燃油车型和3款3.0T+48V轻混车型，全系标配全系标配8AT变速箱和quattro四驱系统。
奥迪Q8现在拥有两重身份，除了进口，还有就是坐上了奥迪SUV家族旗舰车的大哥位置。在此之前，这个位置则一直是奥迪Q7 (配置|询价)在坐，这一次易位，奥迪Q7只能屈居奥迪SUV家族二哥，不知道奥迪Q7的车主们会怎么想呢？
奥迪Q8，采用了与兰博基尼Urus (配置|询价)、宾利添越等超豪华车型相同的MLB evo平台，与奥迪Q7一样均属于中大型SUV，但在设计上相较Q7更加倾向于运动化和个性化。也可以说，奥迪Q8的销售对象会比奥迪Q7更为年轻。不过也许有人会疑惑，就奥迪Q8这价格，咱们有多少年轻人能够消受得起呢？
答案显而易见，自然是没有多少年轻人承担得起。但理性一点看，奥迪Q8应该也没想成为一辆走量车型，它的主要目的是用来拔高品牌形象、抢占市场。奥迪还需要拔高品牌形象？没错，自从奥迪Q7换代之后，销量直线下滑，影响力大不如前，而它的竞争对手宝马X5、奔驰GLE频频报喜，甚至是后来的凯迪拉克XT6，在某些方面都把奥迪Q7甩在了身后。家里的老大哥被人家蹂躏，高傲的奥迪怎么能忍受得下去，况且长此以往对于整个奥迪的形象也会有所伤害。再加上奥迪这些年卑躬屈膝，以价换量，才得以稳住了和宝马、奔驰平起平坐的局面，怎么能轻易眼看着被对方拉开差距？
奥迪Q7销量和影响力下滑的原因，则要归结于它失败的换代和以价换量的失策。换代失败这里不再赘述，其中最简单明显的两点便是：换代之后的奥迪Q7丢掉了原本稳重、虎实的形象；换代之后盲目自信，产品各种减配。总之，换代之后的奥迪Q7可以说是没有花儿香，也没有树儿高，在对手面前找不到一点突出的优势。
再来说说以价换量，就目前来看，奥迪Q7的优惠幅度已经跌破了10万，也就是说现在的奥迪Q7裸车起步价只需要50多万。咋一看，这还不香吗？单从价格来看，确实很香，但奥迪Q7减配啊，许多配置都得选装，一套B&O音响9万多，矩阵式LED大灯3万多，就连一个国产车都快标配的HUD抬头显示都要2万多...
转念一想，奥迪Q8选装多吗？庆幸的是，Q8的配置还算及格，并且选装件少了不少。不过，要知道当下的奥迪Q8可是比Q7高出了整整20多万，选装之后的Q7离它还是有一点距离。那么问题来了：到底是要逼消费者加点钱买Q8，还是图个心理安慰买Q7呢？
奥迪这两位SUV兄弟的市场定位真的是有些矛盾，让人摸不着头脑。但奥迪对中国消费的研究比较透彻，同时笔者也相信，如果真要在Q8和Q7之间做个选择，应该更多人依然会选择后者。为什么这么说：首先是因为Q8新车上市，优惠基本为零，Q7巨大的优惠能让消费者得到心理上的安慰。其次从外观和功能上，Q7的确更适合大众人群，并且有一定的用户基础。最后，出自更高端平台的Q8产能跟不上，Q7说不定还有不少现车。
写在最后
其实，咱们今天探讨的“Q7跌至50万元，售价77万的奥迪Q8卖得动吗？”算是一个伪命题，因为它俩面向销售对象的年龄层次不同，它俩的价格也存在较为明显差距。但事实上，不是每一个消费者都能看清楚这个问题，比如有的消费者只看重品牌和价格，有的消费者只看重颜值和配置等，都会造成他们在做选择题的时候犯难。对于以上这两款车，笔者其实都不是非常建议，既然要买豪华品牌SUV，尺寸稍小但同价位且更有豪华感的保时捷Macan难道不香吗？
