自德国大众品牌正式登陆中国汽车市场后，SANTANA桑塔纳 (配置|询价)的名字就迅速响彻全国。它不仅成为了父辈们，甚至祖父辈们眼中的经典车型，而且在上个世纪八九十年代中，SANTANA桑塔纳也是公商务机构以及万元户的首选。
最早行驶在我国本土道路上的桑塔纳车型，放在德国本土，其实就是帕萨特(参数|图片)B2，也就是第二代帕萨特（国人真正认识帕萨特，是在2000年后，具体车型为帕萨特B5 1.8T L4/2.0L L4/2.8L V6）。当时的桑塔纳搭载了一台1.8L自然吸气式化油器发动机，匹配4挡手动变速箱。驾驶起来的最大感受是，低扭相当充沛，特别是挂入2挡之后的提速效率很高。由于采用了化油器混合空气喷油的形式，因此特别是在冬季着车启动时，需要调大风门开度，以提高热车效率。
可喜的是，现如今在马路中，有时还是能有机会见到经典的桑塔纳车型的，其中也有不少Wagon旅行版（随着技术的更迭，电控燃油喷射取代了化油器）。时至今日，经典的桑塔纳算起来已是30多岁的“高龄”了，如今我们能在马路上见到的桑塔纳，已经不再是当年那个高傲的孤狼了，虽然名字也叫“SANTANA”。
如今的桑塔纳(参数|图片)，一改往日中型车的市场形象，级别变得更低，为紧凑型车。8-11万元的售价，也比当年20万元的价格便宜了一半，甚至三分之二。身份更低，可为啥还能卖得那么好呢？除了价格便宜，再有就是大众品牌几十年耕耘得来的廉价售后（零配件充足、便宜、维修保养网点充足等），再加上品牌和本土化很牢靠的适应性，所有这些都是挂靠在桑塔纳车型上“亲民、务实、耐用”的标签。
