韩国汽车到底那好？值不值得我们认可？
作者：陈巧
随着中国汽车市场的增长，越来越多的国际品牌将旗下优秀产品带入中国，合资车是深得消费者们的信赖，所占据的市场份额也是比较高。不过在这些合资车的品牌中也会有一些例外，在2018年国内市场整体产销下滑之后，最先倒下的就是韩国汽车了。
众所周知，在自主品牌刚刚起步那个年代，韩系品牌凭借出色的设计质感及超高的性价比品质，俘获了众多消费者。然而在中国车市集体遇冷情况下，韩系车表示，先继续在价格上抓住人们的眼球，其次，再提升质量，以至于今年的韩系车在很多地方都和去年比有了新的改进。然而就算这样改进，依然无法改变韩系车在中国遇冷的实况，这其中也包括了在中国市场上不怎么吃香的现代汽车。
现代汽车去年在中国市场上的目标销量为90万辆，由于在第四季中国汽车销量大跌23%，只交出了79万的成绩；不过现代汽车在2018年中，全球一共卖出高达740万，也是一个不错的成绩。尽管去年在国内市场上受到轻微挫折，但是现代集团还是将2019年的全球销量目标定到760万辆的高度，在这个层面上还是证明着现代集团有足够的底气，在其他厂商手上争夺足够的市场份额。
在未来的新能源领域上，现代集团也有着相当丰富的技术储备，例如早在2013年就推出了氢动力电池汽车Tucson (配置|询价) Fuel Cell，全新的燃料电池汽车Nexo (配置|询价)也已经推出，行驶里程能够达到611公里。在这新能源领域上国产厂商几乎是起跑阶段。
反思一下，为什么现代集团在车市前景不是很好的情况下还敢将目标销量定到760万辆的高度？这就是来自于现代集团所掌控的技术、市场认可程度、产业链等多方面原因给予营销集团足够的底气。相对来说，韩国汽车，现代集团当前在世界范围内所取得的成就是相当令人不可置信的，在这一方面，国产汽车厂商和韩国汽车工业还是存在一定差距。
