今天请赵勇老师来说一说9月份的SUV销量。一年365天，300天已经过去，今年的汽车形势也基本上大局已定，整体销量还是呈现下滑的状态，没有明显的企稳迹象。金九的销量不是很好，按照惯性，银十的销量估计也不太乐观。
赵老师认为，这跟大环境有关系，人们的用车需求也到了一个拐点位置。这一次的调整可能以三年为周期，调整过后，将会开启第二波的上升。第二波的上升将与5G、自动驾驶以及新能源汽车的成熟和完善等密切相关。中国汽车工业二十多年来一直处于增长状态，如今也的确需要一个调整，从企业层面、政策层面、用户层面、经销商层面、媒体层面上看，都是如此。从长远来讲，调整也有利于行业的发展，这就像手动汽车的换挡过程，车辆开始以一档行驶，当到达一定的速度，需要踩离合切入二挡，以便以更高的速度行驶。
根据乘联会2019年9月综合销量排名快报，9月的SUV销量为80.9万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%。1-9月的SUV累计销量为645.2万辆，同比下降5.8%。9月SUV销量排行榜前十名由高到低分别是：哈弗H6 (配置|询价)、探岳、途观、长安CS75、博越、本田CR-V、逍客、奇骏 (配置|询价)、荣威RX5、奥迪Q5。
其中，销冠哈弗H6月销量超过3万辆，十分厉害。赵老师分析，这是哈弗H6的产品力+口碑+性价比的综合结果。哈弗H6的售价在8万到12万之间。在前十名中，荣威RX5、博越、长安CS75也都在这个价位区间，因此，哈弗H6的高销量不仅与价格相关，还与它的产品力、售后服务、口碑甚至二手车价格等因素相关。
另外，哈弗H6是连续几十个月的国内SUV销量冠军，它的品牌价值对销量也有一定的正面促进作用。哈弗H6刺激了其他车型，使它们向它学习，包括吉利博越 (配置|询价)推出博越PRO，长安CS75进行改款。哈弗H6本身也在进步，在铂金版车型中，车机系统再次升级，车机系统的交互性比德系车、日系车强很多，性能提升优先于很多品牌，尤其是合资品牌。所以说，哈弗H6的高销量是有道理的。
奥迪Q5的表现也很抢眼。奥迪Q5是榜单前十中的唯一一个豪华品牌车型，并且一举拿下9月高端SUV销量榜的销冠。奥迪Q5在换代后，不仅各方面的产品力得以更新，还进行了国产化的加长。近几个月来，随着终端优惠力度的放开（普遍6-8万元的让利），其销量表现得以显著提升。
赵老师认为，在奥迪Q5换代后，用户需要对它有一个认知过程。它在变速器、后桥中央托森差速器上所做的调整并不是单纯的减配，而是为了适应中国路况环境做出改变。经过一年时间的用户认知后，新款奥迪Q5收获了好口碑，加上降价以及终端优惠等因素，奥迪Q5回到了“销量好”的状态，应该说，这是实至名归的。
赵老师还称赞，这款车开起来没有压力，空间比上一代大，整体的舒适性也更好，更加省油，在城市道路的油耗约在10L内，在高速公路上的油耗约在7L左右。
新款奥迪Q5L取消了后桥中央托森差速器，把变速箱由8AT换成双离合，售价在30万——50万之间，现在还有6万元左右的优惠，性价比突出，与宝马X3、奔驰GLC相比，价格很有竞争力。在一线豪华SUV中，它的产品力、口碑都很适合中国消费者。
排在奥迪Q5前一名的是荣威RX5。9月，荣威RX5共计售出16700辆，相比去年同期下降7.8%。荣威RX5于2016年问市，上市3年时间内累计销量超过70万台。它的规整的大灯组、大面积的展翼式进气格栅以及充满棱角感的车身线条等都是荣威品牌的经典设计元素。
在今年8月，荣威RX5 MAX车型上市。相比于RX5，RX5 MAX不仅车身尺寸更大，外观方面也更加偏向时尚与硬派。此外，新车在内饰、配置方面也提升明显。不过，从目前的数据看，RX5 MAX车型的推出并没有很大地刺激荣威品牌的销量上涨。
赵老师指出，荣威RX5是整个荣威系列中最走量的车型。但他个人认为，它的产品力没有长安CS75、吉利博越等排行榜前面几款产品那么强，这也许会影响高销量的可持续性。
值得注意的是，荣威RX5的价格不贵、配置很高，是性价比比较高的一款车型。
第八名是日产奇骏。9月，日产奇骏共计售出17683辆，同比下降10.7%。这款日产旗舰车的销量一直很稳定。面对当下涡轮增压的大趋势，奇骏同级少有的自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合具备不俗的耐用性。
赵老师点评，CVT属于日产的当家本事之一。但是，销量下滑超过10%，奇骏应该感到明显的危机感。赵老师认为，销量变化在正负10%是可接受范围，超出之后，就一定要警惕，应该考虑：消费者的购买意愿是否正在下降？产品力是不是出现了问题？是否有负面消息导致销量下滑？奇骏现在处于产品末期，明年将要换代。在这种情况下，奇骏只能依靠价格走量，但奇骏的价格已经很低，所以，它目前可能遇到了一个小瓶颈。如果想要销量继续往上，可能只好让利了。
下期节目将有更多关于9月SUV的销量信息，敬请收听。
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节目介绍
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节目嘉宾——赵勇
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