宝骏，是一个让人耳熟能详的亲民范中国品牌，所推出的车型不少是真正切入中国消费者需求的，也打造了不少爆款车型，例如MPV领域的730、紧凑型SUV领域的560以及530、小型SUV领域的510。这些亲民车型，造就了宝骏的爆款成就，但上汽通用五菱还想要开拓新战场，采用“钻石”标的新宝骏品牌就应运而生了，先后推出了RS-5、RM-5以及RC-6三款车型。近日，其第四款车型也是新品牌首款小型SUV——新宝骏RS-3上市了，官方售价为7.18-8.98万元。
点击文字查看宝骏RS-3主页
在第一眼印象中，你肯定不会觉得这是一款10万级的小型SUV，“宽大”的车身，丰富的细节，让它颇有高级感。这背后有赖于两点，精细做工以及潮流设计，新宝骏RS-3采用了潮流的分体式大灯设计，配合下方高度不小的大灯以及雾灯区域，提升了车身的视觉重心，符合“高头大马”的传统SUV美感设计，LED日间行车灯则是由镀铬装饰条相连接，拉宽视觉宽度。至于扁平的大尺寸中网，则明显向豪华品牌们学习，效果就是提升气场。
侧面而言，在设计师以黑色装饰条的勾画下，新宝骏RS-3侧面相当灵动活泼，减少了传统上所流行的镀铬装饰条，使得它可以隐藏车门线条，实现了一种简约感，并且让它有着一种精致感。化繁入简的轮毂造型也是如此，和车身造型相当般配。
尾部来看，依然是提高车身视觉重心以及拉宽视觉宽度的基调，但它们之间缺乏了视觉元素的沟通，并且后保险杠明显的高度提升，综合下来让人是过度设计，“为设计而设计”。
内饰方面，也有不少的经验汲取，例如显示细腻的半液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕，或者是大小恰到好处的平底式方向盘，又甚至是撞色缝线点缀以及中控台上的独特花纹。若是对设计了解更深的话，你还会发现其在学习德系的简约感设计，中控台主要区域尽可能地减少按键，采用了横向贯穿式的空调出风口。但比较可惜的是，采用了高亮黑材质使得它在效果上是“前功尽弃”。总的来说，属于可圈可点之作。
新宝骏RS-3车身尺寸为4300*1750*1625mm，作为一款小型SUV来说中规中矩。轴距则是2550mm，空间表现在同级别车型属于优秀水平，并且座椅角度可以调节，乘坐相对舒适。
配置方面，新宝骏RS-3全系标配了新宝骏车联网系统，该系统由博泰负责打造，具备了手机即车机、无线投影、智能在线互动以及语音识别等功能，性能更强速度更快，更重要的是依托了手机算力以及在线升级功能，让它可以不断升级避免过时。
另外还配备了L2级自动驾驶辅助系统，集成了0-130km/h的全速域ACC自适应巡航、FCW防碰撞预警系统、AEB预碰撞自动刹车系统等诸多先进技术。
作为新宝骏成员，它依然搭载熟悉的L2B发动机，最大功率为105马力，峰值扭矩为147牛·米，匹配CVT变速箱。在后期，还会提供了代号为245T的1.2T直喷发动机，最大功率达到了131马力。值得一提的是，新宝骏RS-3诞生于全新的R平台。
悬架方面，则是采用了同价位车型中非常常见的前麦弗逊后扭力梁式悬架，在这款小型SUV上，更多是为了后排乘坐空间着想。
近年来，不少中国品牌都开始走上了“品牌向上”之路，希望能够改变消费者对其的传统认知。但归根到底，最重要的是还是开拓新战场，对于新宝骏而言这并不是一次品牌向上之举，因为其与“宝骏”属于并列品牌，同属于上汽通用五菱，但是要面对的是新市场挑战，并且为消费者提供上汽通用五菱一贯以来的高价值感知体验，而采用的就是诸多的新技术新设计以及新平台。而我们对其最明显的感知，就有新宝骏的新销售体系以及“钻石标”LOGO。
新品牌新LOGO，这个新市场也给到不错的反馈，RC-6以及RM-5这两款跨界产品在成都车展正式上市，首月销量分别达到8635、5337台，并且销量呈急速上升趋势， RM-5在9月份更激增到8600+辆/月的水平，这背后，是RM-5作为一款跨界车，有着接近SUV的外形以及通过性，以及MPV多用途性实现的。所以说真正满足消费者需求才是正道，市场并不会亏待善于观察的品牌。
回到这款新宝骏RS-3，就是瞄准那些追去高科技、高智能的年轻人，以新宝骏“强智能互联”、“高科技主动配置”这样的特点去打动他们。这在细分市场中，是处于相对明显优势的地位，新宝骏RS-3正是以此为强调，去冲击细分市场。未来相信会对传祺GS3 (配置|询价)、哈弗H2等车型造成一定压力，抢去它们一部分市场，甚至还真正吸收到它们无法满足的消费市场。
