上汽大众在推出辉昂时，主要针对的消费群体是以大众品牌数百万B级轿车的车主为基础，在他们考虑升级车辆时，提供本品牌更高级别的车型供选择。现在看来，这样思路已经失败了。大众品牌在合资品牌中，还是很有号召力的。不过与真正的豪华品牌比，就要弱势了很多。
再结合现在豪华品牌的价格不断下探，让消费者有了更多的选择。所以，谁还会去买大众品牌的高端车型呢？但是辉昂既然定位在C级车上，也一定有它敢于跟豪华品牌叫板的实力，这次让我们一起来看看它的产品力究竟如何。
外观方面，辉昂的车身烤漆颇有质感，外加车身上勾勒的线条，确实为辉昂营造出了几分豪华的感觉。前脸的设计基本由上下两部分组成，下部使用了更多的横向镀铬饰条，带来了更宽的视觉效果；上部的头灯也在传统大众锐利的线条中增加了了一些刚柔并济的效果，依旧营造出内敛的风格。
头灯采用LED灯源，并且加入矩阵技术，可以根据对向来车自动调整灯束，以减轻眩目现象的发生。尾灯同样为全LED设计，双腰线设计进一步延伸至此，刻画出更富有立体的尾灯造型。
内饰方面，相比上档次的外观，辉昂的内饰则显得很普通，虽然有大量真皮材质搭配，但设计上依然不显豪华。仪表盘是辉昂的亮点，液晶屏有丰富的内容可供操作，包括主动安全系统的启闭和导航系统的显示。
8英寸的第二代多媒体系统虽然界面不够夺目，造型也极为简洁，但提供的功能却是一应俱全。辉昂虽然内饰设计方面较为普通，但用料却不马虎，人体常碰到的地方都有真皮覆盖。
辉昂的座椅偏宽大，所以对身体的支撑很帖服，真皮的用料也不错，另外腿部还配有侧靠。靠枕不光可以上下调节，前后位置也能改变，而且前部还可以收拢或舒展，很简单的配置却很实用。
动力方面，辉昂配有2.0T的EA888（240Ps/350Nm）发动机，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。
现在辉昂还是主要靠大幅优惠来吸引消费者。目前辉昂在终端有着7万左右的市场优惠，入门级车型的售价拉低至27万元左右。这个价位与其他二三线豪华品牌的车型处于直接竞争的态势，再结合辉昂的产品力，还是有一定的竞争实力的。后续如果销量还没有起色，或者市场表现持续下滑，那后续预计辉昂的价格还将进一步下调。
