随着车龄的不断增加，很多车主或多或少的遇见油耗升高的情况，尤其是刚过质保期的车辆更加明显。多数情况下，人们把油耗的升高归结于车辆的老化，其实油耗的增加和日常容易忽视的保养有着密不可分的联系。
通常情况下，保养的项目和里程有个大概的规定，五千公里做小保养，一万公司为大保养，还有几万公里后换刹车油、变速箱油等等。除此之外，积碳的清理、火花塞的更换、轮胎的磨损与更换以及氧传感器的检查等，也是需要定期检查保养的。
不同车型使用标号不同的汽油，加油时尽量使用厂商规定的标号或以上的汽油，标号更高的油品质量也更好。
如果长时间使用油品不好的汽油，会导致发动机积碳增多，过多的积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，导致需要更多的油才能达到平时的动能，使油耗剧烈上升。除此之外，直喷方式的发动机更易产生积碳，更需要定期清理。
火花塞的作用是用高压电产生电火花来点燃混合气体。如果火花塞损坏会使点火能量下降，混合气体燃烧不均匀，导致输出相同的动能花费更多的燃油，油耗自然上升。普通火花塞的寿命只有3-5万公里，铱金火花塞寿命约5-8万公里，铂金火花塞可以到10万公里的寿命。
国内多数车型在做大保养的时候，店家通常会提出清洗或更换火花塞的项目，不少人对于火花塞不太了解而未更换。
车辆与地面唯一接触的地方就是轮胎，轮胎的压力和磨损程度与油耗密不可分。胎压过低时，轮胎与地面接触面积变大，虽然抓地力更好，但与地面摩擦阻力增大，油耗就会升高。当我们发现车辆滑行距离变短时，应该检查一下胎压是否符合标准。反之就是胎压过高，适当的放气到标准状态，是抓地力和油耗最适合的状态。
正常的胎压一般为2.5bar左右，夏天可适当降低0.1bar左右。轮胎花纹磨损严重会出现打滑的现象，油耗也会相应的增多。
氧传感器的更换最容易被人忽视。这个部件是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧气与燃料比例的，ECU会根据传感器反馈的数据调整喷油量。在氧传感器长时间使用后，电子燃油喷射系统就不能读到排气管中氧浓度的信息，发动机中的混合气体浓度往往会偏高，导致油耗的增加。
规律且全面的车辆保养能让爱车长时间保持最佳状态。无论失去4S店还是那种正规商家保养，按车辆保养手册上所规定的时间进行保养，并多咨询一下店中师傅，勤去检查车况，才能使一辆由上万个零部件组成的汽车达到最佳的工况和油耗。
