现在国内豪华车细分市场，基本上都是被奔驰宝马奥迪这三家瓜分的差不多了，也就是我们俗称的BBA。因为市场保有量比较大，所以造成了消费者的从众心理，很多人买车也就是无脑认BBA，根本不会考虑其他豪华品牌，BBA也被称为是一线豪华品牌。
不过虽然BBA占了半壁江山，但是退居二线的豪华品牌是否就真的不如BBA呢？其实有不少二线豪华品牌旗下的车型无论是从品牌还是性价比都高于BBA，今天小编就跟大家分享一款二线豪华品牌旗下的轿车，相信你也听过这个品牌，就是捷豹旗下的XEL。当初这款车上市的时候，号称是对标奥迪A4L (配置|询价)、奔驰C与宝马3系 (配置|询价)的，自然价格方面也与BBA们的对标车型不相上下——28.18万元起，然而一经上市就无人问津，销量数据实在很难看，为此捷豹方面也是断臂求生，将新车的指导价砍了6万，但还是无力回天，9月份捷豹XEL (配置|询价)的市场销量只有三百多台，消费者为什么不认可捷豹XEL呢，今天小编就带大家一起来看看这款销量惨淡的车是否真的不行？
从外观上面看，小编个人的审美认为，捷豹XEL第一眼给人的感觉完全不输给同级别的BBA车型，这款来自英国的轿车带着浓浓英伦设计，整个前脸的设计没有BBA给人带来的那种疲劳感，再来就是虽然B级车，但是相较起奔驰C级来说视觉是XEL比较长，前脸也是带着英国绅士特有克制感觉，相信很多消费者跟我一样看到XEL与奥迪A4L放在一起的时候，总会觉得XEL更加帅气。这其中就有一个悖论，一般消费得起XEL的车型的人都是相对收入较高的，年纪稍微比较大，他们中大部分更喜欢中庸的设计而不是带有太运动感的车型，这点也许是XEL在外观上的一个短板吧。另外，捷豹XEL车身侧面看起来有一点溜背的味道，类似于奥迪A5奔驰CLE Coupe的感觉，这种轿跑的设计无疑是XEL加分的。
尺寸方面捷豹XEL低配车型采用的是17英寸的轮毂，中高配则搭载了18英寸的，车身尺寸为4788/1850/1429mm，轴距则是达到了惊人2935mm，要小编说这个轴距在同级车里面的确很难找到对手。
内饰方面捷豹XEL的内饰设计相对比较内敛，一句概括就是践行中庸之道，没有太多花里胡哨的豪华设计。顶部大面积天窗、后排大空间，因为溜背的设计挤压了后排的空间大小，所以只能说是差强人意，不过不妨碍人的腿部伸展。
从车辆配置来说，捷豹XEL的表现还是比较走心的，6个安全气囊，标配的行人保护，胎压显示，ESP，车道保持，自动跟停，主动刹车，还有高达5种的驾驶模式等等，这些配置在全车系都是标配，可见捷豹在这方面还比较有良心的。
至于动力部分，捷豹XEL采用的是高低功率版本的2.0涡轮增压发动机，低配车型最高马力可达200匹，中高配能达到惊人的250匹马力，相对应的峰值扭矩则为320牛米与365牛米，百公里加速为8.5秒，作为一款豪华轿车来说是相当不错的表现了。底盘调教也是XEL的一大亮点，前双叉臂后多连杆的独立悬架，不过全系为后驱相比于奥迪A4L就有点逊色。
总的来说，捷豹XEL的起步价仅为21万左右，这对于一款豪华品牌的车型来说性价比是相当高了，只有在外观方面不讨中年成功人士的喜欢，再来就是品牌溢价不如BBA们，所以销量惨淡也不是没有原因。你们觉得呢？
