伴随着市场寒冬的不断下行，诸多车企为了求得生存，可谓牟足了劲向前冲。无论是降价优惠也好，还是升级换代也罢，最起码让人看到了足够的诚意。当然，这对于传祺GS4来说似乎有点无动于衷，长达5年的墨守成规还想靠吃老本维持生计。
很显然，既是自己默许，瞬息万变的市场也不会答应。在合资车不断下探价格的压力下，自主品牌唯有通过自我更新才能提高产品力，而类似于长安CS75 PLUS (配置|询价)、荣威RX5 MAX (配置|询价)的全面改革，也确实以傲人的成绩重回人们的视野。
新一代传祺GS4的推出相对来得更晚一些，在其他主流车型齐刷刷的抢占市场份额之后，这边竟然还没有上市！这一点，让我不禁想到了全新一代天籁，1-9月累计销量近乎雅阁的三分一，凯美瑞的二分之一。俨然，慢半拍的市场节奏成了致命失误。
重点来说说传祺换代后的新车，在感官上最大的变动就是外观和内饰的设计。遵循凌云翼3.0设计语言，其中网格栅呈大面积铺展开来，融合LED大灯组，让整车看起来愈发的精神。内饰选用两块儿大面积的液晶屏进行装配，并采用软塑、烤漆板等材料进行点缀，整体营造出很好的科技感和豪华感。
不得不说，新一代传祺GS4的精致感确实有所加强。不过，相比于长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等车型，并没有给人那种颠覆的换代感，而更像是一种模棱两可的中期改款。
翻阅数篇关于新一代传祺GS4的报道，大多数是针对于外形和内饰的改动，阐述出来并没有太大的吸引力。同时比较长安CS75 PLUS，除了全面革新的外观和内饰设计之外，车身尺寸全面加大、智能化全面提升、另外附加蓝鲸2.0T+8AT组合等。至于荣威RX5 MAX，动力系统、底盘、电气化架构等全面革新，同样继续加码引以为傲的“智能互联”。
你认为新一代传祺GS4胜出的几率有多大？如果最终的售价和长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等同级对手保持大体相似。
以最直白的数据做对比（审美因人而异），全新传祺GS4的尺寸为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm。而长安CS75 PLUS的尺寸为4650/1850/1705mm，轴距为2700mm。至于荣威RX5 MAX的尺寸为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。很明显，三者对比唯有传祺GS4处于劣势。
至于动力方面，传祺GS4的1.5T为169马力和265N·m。而长安CS75 PLUS的1.5T为178马力和265N·m，至于荣威RX5 MAX的1.5T为173马力和275N·m。再一次印证了传祺GS4并不具备强劲的性能比拼。
实事求是的讲，并不是说新一代的传祺GS4没有实现产品升级。只是面对强者不断涌现的大环境，新车这点改动根本触动不了消费者的兴趣。外形没有别人的大气，动力没有别人的充沛，整体架构没有别人的那么新颖。可能传祺过于注重产品序列的铺设，而长时间忽略了对主力车型GS4的培养。导致在市场竞争加快步伐的前提下，很难有更有效的应对措施。
