除了各大车展和销量排行能让人饶有兴趣之外，最令人期待的当属每月上市的新车。如今，“金九银十”的热卖时节已经悄然度过，而为了维持更高的销售热度，11月份再度上新了10余款新车。其中，颇受关注的国产车型占了5家，合资车型占了3家，看看有没有你喜欢的菜呢？
第一款：传祺GS4
时隔5年之后，终于迎来了第二代传祺GS4车型。新车运用全新的凌云翼3.0设计语言，无论是外形的优化还是内饰的改动，总体的精致感确实有所加强。
就个人而言，相比于长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等同级对手的革新，新一代传祺GS4总感觉差点意思。无论是尺寸数据还是动力参数，都处于下风。且不能说新车的产品力弱，只是销量在遭遇了断崖式下滑后，面对更为强劲的对手能否再回巅峰呢？从内心上讲，还是蛮渴望自主品牌的崛起，但从现实出发还是要尊重市场的竞争机制。
新奔腾经过重组之后，其成绩确实表现的有板有眼。尤其是身先士卒的T77 (配置|询价)车型，无论是设计语言还是互联网科技，都赢得了一大批年轻消费者的喜爱。而此时T99以旗舰身份的亮相，除了扩大品牌体系之外，更主要的是想借助T77的热卖冲击尚处于空档期的中大型SUV市场。
单纯的从产品力来说，奔腾T99拥有4.8米长的车身，颜值犀利气场十足。而内饰以皮质或软塑进行包裹，营造出很强的豪华感。动力充沛外加配置感人，很是期待上市后的表现！
第三款：嘉悦A5
尽管面对市场下行的压力，销量下滑、利润亏损等因素让江淮汽车遭受外界的诸多质疑。不过，能重新调整战略规划，并及时推出新品，就已经看到自身所付出的努力。
眼下，嘉悦A5基于江淮大众生产线下打造（严苛遵守德国VDA质量管理标准），使得品质把控完全不逊色合资水准。而采用时下最流行的溜背式设计，外加科技感十足的内饰布局，从里到外都表现的十分精细。作为更贴近民生的自主品牌，就剩下最后的价格公布。一旦保持往常的亲民水准，想必在稀缺的轿跑市场定有一番作为。
第四款：比亚迪全新秦
自新车上市，凭借不俗的性价比和动力性能已延续了6年的时间。时至今日，全新一代秦也终于换装了家族化语言“Dragon Face”。整体的精致感有所加强，内饰配置也有所升级。
当然，这都不是最重要的！对于一辆紧凑型家轿来说，预售价都能下探到6.68万，简直是不给其他车企活路。这也足以看出，比亚迪为了扩大市场份额，甚至突破合资车轿车领域的防线，可谓下足了血本。借此，希望能够和比亚迪F3一样，虽然价格低廉却能呈现出较高的保值率。
第五款：欧尚X7
显然，随着主流车型的地位巩固（哈弗H6、吉利博越等），各大厂商都将市场瞄准了三四线城市的市场。例如，抢先发制人的捷途X70，凭借超高的性价比短短几个月实现月销破万。此时的欧尚X7入市并不算晚，论颜值、空间、配置及动力，完全都能迎合人们的口味。而在长安汽车的品牌影响力下，想必在口碑把控上也会多几分底气。
关于新车的具体参数，采用家族化的云鹰设计，搭载最新的OnStyle2.0欧尚智能网联，与之匹配蓝鲸1.5T发动机，并提供燃油版、混动版、EV版三种动力需求。
第六款：马自达CX-4
哼~个人并不看好这款来自东瀛的轿跑，尽管它的颜值及操控让人觉得很香，但傲娇的14.98~22.00万元预售价格终究会败给市场。
说实话，新车基于全新的魂动语言打造，再配上独有的魂动红，确实在跨界市场中变得分为迷人！但若是稍有所变通，进行一定幅度的价格优惠，哪怕只是多量产最低配版本，其结果也不会混成如今的惨状！（起初，以低配拉低售价，但根本没有现车，好好的牌给打烂了）
第七款：奔驰EQC
作为梅赛德斯的明星产品，奔驰EQC终于要迎来了国内上市。新车基于全新的MEA平台上打造，定位于纯电动中型豪华SUV，其性能参数为续航里程超过450km，百公里加速时间5.1秒。
如果单纯的论性能参数，可能还不及国内的自主品牌。但在工艺制作和品牌文化的底蕴上，依旧是这家百年老店的优势所在。国产车企想要在品牌价值层面超车几乎是不可能，但在抢占市场份额上还是大有前途。
第八款：奥迪e-tron
作为奔驰的老对手，奥迪e-tron的上市似乎也很及时。基于全新的MLP平台打造，将搭载前后共两台驱动电机，百公里加速仅需5.7秒，而综合续航高达470km。相比于奔驰EQC来说，最基本的参数可谓旗鼓相当。
新车的预售价为70万-83万元，很巧妙的与特斯拉形成错位竞争。从这一方面来讲，可能还是以对抗奔驰EQC为主，而硬刚电动霸主未必能讨到好处！这里需要表明以下，奔驰奥迪都已经出招了，作为三足鼎立的宝马也抓点紧吧！
写在最后：
纵观整个11月份的动向，自主品牌为了保住市场份额确实表现的比较活跃。而相对于合资品牌来说，稳扎稳打的路线或许才更符合自身的定位。反观具有统治地位的BBA，基本开始了在新能源市场的抢夺战，是老牌劲旅后来者居上，还是电动霸主特斯拉捍卫主权呢？
