2019年3月，比亚迪正式发布了一个新的产品系列——e系列，未来e系列将与王朝EV系列做出区别。不同于王朝EV系列的高端定位，e系列更注重性价比，将主要深入中低端市场，这将进一步提升比亚迪产品的覆盖领域，瓜分更多的市场份额，对于比亚迪未来销量提升有着重要作用。
而目前e系列已经推出了两款车型，相比比亚迪e1入门级别的定位来说，比亚迪e2 (配置|询价)的定位更高，受众群体更为广泛，可以看作是目前e系列的绝对主力，在上市近2个月后，名为“实力加乘·畅享跨界”的比亚迪e2试驾活动在陕西商洛开办，借着这个契机，笔者有了近距离体验比亚迪e2的机会。
熟悉的“龙脸”和翻转大屏
比亚迪e2使用了王朝系列最经典的“龙颜”设计语言，大尺寸中网配合横贯前脸的镀铬饰条，前脸造型极具视觉冲击力，同时前大灯组内部采用3颗光源等列式分布，由内至外分别为转向灯、远光灯、近光灯，还有下方包围的日间行车灯，看上去炯炯有神，进一步提升整个前脸的“杀伤力”。由于跨界车的定位，侧身看去虽然是两厢车的造型设计，但离地间隙要比普通的两厢车高上一些，大大提升了这款车的通过性；至于尾部造型通过线条勾勒，整体非常有层次感，贯穿式样的灯带+流水样式的转向灯，比亚迪“玩起灯来”，看似有些灯厂奥迪的神韵，也确实给人留下非常深刻的印象。
笔者曾感叹即便是入门级别的比亚迪e1，就开始搭载了比亚迪标志性的“翻转大屏”，所以在进入比亚迪e2车内之后，没有过多的赞叹惊讶，反而觉得一切如此“顺理成章”，同时中控大屏触控响应速度依然很快，拥有微信、QQ、百度云音乐等众多App小程序，实用性高、可玩性强。方向盘前方仪表区域也换成了一小块液晶仪表显示屏，显示内容较为丰富，整体下来感觉比亚迪e2内部的科技感还是蛮强的。不过出于成本控制，不管是中控台还是门把手周围，都是硬邦邦的塑料材质，可能是考虑到乘客们的心情，比亚迪特意对门把手、副驾驶等“硬塑料”区域，进行了缝线的修饰，尽量在视觉上提升精致感，也确实是用了心思。
比亚迪e2的长宽高分别为4,240/1,760/1,530mm，轴距为2,610mm，后排乘坐空间比较可观，175cm的笔者坐进去，前排座椅调整到合适角度，后排腿部仍然有一拳多的富余，在储物空间规划上，包括扶手箱下方储物区、旋转挡把后边的手机放置区等，可以说是比较丰富的。
405km的综合续航里程
比亚迪e2高续航版本搭载了容量为47.3kWh的电池组，NEDC续航里程达到405km，对于每天通勤里程在50公里以内的用户来说，比亚迪e2基本可以实现一周一充，同时比亚迪e2百公里能耗10.9kWh，换算每公里就是5.2分钱，换言之，行驶一百公里电费约为5.2元，日常用车成本非常低廉。至于充电方面，在快充模式下，比亚迪e2可以在30分钟即可将电量从30%充至80%，一段午饭的时间就可以增加约200km的续航，大大增加了比亚迪e2的便利性。
而为了验证比亚迪在续航方面的优势，比亚迪规划了一条全长为119.5km且包括了城市拥堵路段、非铺装路、绕城高速等多种复杂路况的试驾路线，可以说高度还原了消费者的日常使用场景。当整条路线跑下来后，在将近1个小时的时间内，车速维持在90-110km/h上下。通过记录续航里程和电耗情况，整趟行程耗电30%，续航里程还剩余197km，按比例推算，其实际续航比理论的405km续航里程数据表现，还要更为出色。
其实比亚迪e2在续航方面能够有这样的表现，一方面是因为动能回收，比亚迪e2动能回收系统默认只有一个档位，当你松开油门时，很快你就会感觉到比较明显的拖拽感，回收的能量会补充到电池中，来提升续航表现；同时这也与e平台有着非常重要的联系：e平台采用集成化设计，使得汽车相关组件数量精简、体积变小、质量变轻，这也对提升续航能力起到很重要的作用。
具有一定的驾驶乐趣
当然，除了续航外，比亚迪e2还具有一定的驾驶乐趣。
也是为了验证比亚迪e2在驾驶操控上的优势，比亚迪特意选择了终南山秦楚古道这一条试驾路线，这条线路以盘山公路为主，且道路略窄、弯路较多，上下坡度起伏较大，按理说这里应该是宝马M系、奔驰AMG这些性能跑车“撒欢”的地方，但是比亚迪e2的表现，确实也是给了笔者一个惊喜。
比亚迪e2拥有前后接近50:50的配重比，四个车轮对地面的压力趋于相同，这样利于轴荷分配，更利于车辆的操控提升。在频繁的弯道中，可以感受到比亚迪e2方向盘指向非常精准，并没有多少虚位，可以说指哪打哪，同时底盘整体调校的比较扎实、紧凑，重心感觉整体偏低，即便应对一些急弯时，也不会感觉底盘“很散”、车身发飘的现象，这也一定程度上增强了你去征服整个山路的信心。
同时比亚迪e2搭载的永磁同步电机的最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，0-50km/h加速仅需3.9秒，得益于电动汽车的特性，在你踩下油门一瞬间，就可以获得最大扭矩的动力输出，所以在过弯后的加速环节，比亚迪e2的表现是超过预期的，这也大大增加了整车的驾驶乐趣；当然，这只限于在SPORT模式下，ECO模式的加速还是显得比较“肉”，更多的还是适合在城市道路行驶时使用。
所以也可以这样说，比亚迪e2既可以充当你日常的买菜车角色，也可以带你跑跑山路，体验一下“秋名山车神”的快感。
写在最后
与王朝系列一样的“龙脸”造型，酷炫的翻转中控屏幕，405km的续航里程，还具备一定的驾驶乐趣，比亚迪e2确实是一款有颜又有料的车型，最关键的是，它补贴后的售价仅仅8.98万-11.98万元，价格上也有着一定的诱惑。同时作为e系列第二款车型，比亚迪e2上市已近两个月，将迎来冲量的关键期，期待它能够有着好的市场表现。
