北京现代昂希诺燃油版月销低至2辆 纯电动版能否打破僵局

买车当然要买最值的！就在今天，北京现代昂希诺纯电版上市了，我其实期待已久，它到底值不值呢？让我们一起看看这款车吧！本次上市，昂希诺纯电版共推出3款车型，补贴后售价为17.28万-19.88万元！

是的，你没有看错，17.28万起步！这还是我认识的北京现代吗？本来以为这次纯电版上市能把昂希诺救活，但是，这个价格出来以后，基本可以宣告北京现代昂希诺纯电动和燃油版一起凉凉了。

首先我们先来看燃油版的昂西诺在中国的销量表现。据相关数据显示，燃油版昂西诺是于2018年4月份上市，其上市的第一个月，形势简直一片大好，当月便卖出了4400台，可是到了5月，销量直接暴跌到604台，环比下降了86.23%，紧随其后的7月份，销量仅有65辆。时至今日，北京现代昂希诺燃油版月销量最低仅2台，这款这样的销量对于一款新车来说，似乎一言难尽。

我们再来聊聊昂希诺燃油版凉掉的原因，在我看来首先是定价的问题，当时北京现代自信的给昂希诺燃油版定下了12.99万元的起售价，配置对不起这个价位，不仅竞争力不如其他合资品牌以及自主品牌，甚至连自家的ix25、ix35 (配置|询价)以及终端优惠后价格重叠的途胜都比不过，再加上饱受争议的外观，大部分消费者对昂希诺并不买账。

有着这样历史的北京现代昂希诺，卖的比燃油版还有贵，想让消费者买单未免有点难，毕竟谁也不是傻子。

谁说北京现代的车卖不贵？ 你看，昂希诺纯电这不是来了？

虽然北京现代打着续航最高的合资车的旗号发布了这款昂希诺纯电版，NEDC续航里程可达500km，数据看起来还不错，但是万万没有想到有一辆广汽丰田iA5在等着它，NEDC续航里程510km，你说气人不气人。

说到这有些朋友可能要较真了，那毕竟定位不同，北京现代昂希诺纯电定位于小型SUV，而广汽丰田iA5定位则是紧凑级轿车，没有可比性。那我再说几个名字，顺便放一张表给你们看看吧。

从表中我们可以看出，同样是合资小型SUV，北京现代昂希诺纯电动的起售价在17万元，这个价位基本上可以买其他车型的顶配版了，而江淮大众思皓更是将价格压到了14万元以内，我们且不说低配版昂希诺和其他车型高配版的差距，而昂希诺纯电动的高配车型更是卖到了19.88万元。10000元买100km续航，你觉得值吗？

多出来的钱都花到哪里了？我们来看一看

尽管这台车的续航还算靠谱，但是毕竟是油改电车型，与其他的纯电平台相比有着天然的劣势，所以车身空间并不占优势。北京现代昂希诺纯电版的长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm，车型大小与本田XN-V、广汽本田VE-1等车型相差不大。

好奇的我又看了一下三款车的悬架系统，三款车均采用前麦弗逊后多连杆独立式悬架，并且主要安全配置也一个不少。同样是高配版，到底是什么让北京现代昂希诺纯电贵了近20000元呢？

原来，北京现代昂希诺纯电动的电动机表现更为优秀，它选用了最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机，而XN-V和VE-1都是120kW，峰值扭矩为280N·m的永磁同步电机。

100km续航+20kW最大功率+30N·m峰值扭矩=19000元？

怎么看还是有一点点亏。

再来看一下电池方面，北京现代昂希诺纯电动搭载的电池容量为64.2kWh，但在北京现代官网上并没有公布该车型在快充模式下所需充电时间。为什么不公布呢？这个原因值得大家深思。而慢充模式下，电量充满需要10.5h。而东风本田XN-V和广汽本田VE-1搭载的电池容量均为53.6kWh，快充模式下，电池电量从30%充至80%需要30分钟，慢充模式下，电量充满需要9h。

这样看起来似乎还不赖？

在辅助安全配置上，我也发现了一些端倪。新车在高配版车型上提供了主/副座椅加热、自动驻车以及盲点预告、车道保持辅助、前方碰撞预系统，或许这些让北京现代昂希诺纯电动有了自信。

但是，北京现代似乎忘记了自己的品牌力影响。

综观近些年来韩系车在中国市场的境遇并不乐观。对于车企来说，销量是品牌力的一个表现。据公开的数据显示，2019年9月，北京现代销量68644辆，同比下降14.2%；2019年1-9月，北京现代累计销量451412辆，同比下降19.6%。虽然销量有所下滑，但看起来现代仍有着较高的市场份额，不过，这些只是表象。

召回对北京现代来说已经不是新鲜事了。今年8月8日，北京现代宣布召回400377辆全新途胜 (配置|询价)汽车，这次召回的主要原因是——该部分车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，此状态下持续运行车辆或造成发动机损坏。本来是一件非常正常的召回举动，但是这次北京现代的召回在网络和消费者中引发了轰动，为何会如此？

这是因为，这批车辆在去年10月份因为类似的问题召回过一次，但是并没有得到改善，并使车辆动力性下降，因此北京现代再次发布召回计划。

同样的问题召回了一次没有得到改善，又召回一次，对于消费者来说对于北京现代的品牌还会相信多少呢？

销量下滑，同一辆车二次召回，北京现代的品牌价值已不复从前。像索纳塔 (配置|询价)、胜达等此前热销的车型目前都已经无法收获销量成绩，主要原因就在于韩系车的品牌价值无法支撑起市场的溢价。北京现代和东风悦达起亚的热销车型大多定价较低或者优惠高，也就是说，韩系车的销量很大程度上是依靠低价而来。

而在国内，北京现代还需要和众多自主品牌车型竞争，在前面的文章里，我没有列举自主品牌的车型，是因为国产的小纯电型SUV价格基本都在15万元以内，而续航500km以上的紧凑型纯电SUV更是比比皆是，售价也都在15万-20万元之间。

要知道，17.28万的起价在国内就能够买一辆配置不错的紧凑型甚至中型SUV了，谁还会去买北京现代的昂希诺纯电动这款小型SUV呢？如今北京现代昂希诺纯电动处在一个很尴尬的地位，虽说它号称续航最高的合资车，但考虑到燃油版车型可怜的销量，再加上如此定价策略，能否赢得消费者的认可呢？