新能源汽车的技术路线之争越发激烈，未来到底会是哪般模样？
近日，广汽集团董事长曾庆洪表示：“广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行，南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。”很显然，广汽集团和丰田汽车未来将通过氢能源技术积极的进入中国新能源汽车市场的争夺，巨头们都想通过技术在未来获得市场更大的话语权。
目前，新能源汽车市场主要有两大线路图，中国和欧洲汽车品牌主要以基于锂电池技术为基础，推出纯电动汽车及衍生产品，包括：PHEV插电混动、插电增程汽车等。而以日、韩系丰田、本田以及现代为代表的汽车品牌，则大力的探索以氢为能源应用的氢燃料电池汽车。目前市场上最具代表性的氢燃料电池汽车非丰田未来Mirai (配置|询价)和本田Clarity，这两款车型都早已量产投入市场贩售。其中，丰田未来Mirai的初代量产版车型于日本市场上市后，取得了意外的大成功。而本田Clarity则发展到了第二代，其技术水准丝毫不落后于丰田。
动力电池方面，代表未来的固态电池技术仍旧处于研发阶段，大规模量产投放尚需时日；而锂电池技术则面临短期难以突破情况，受限于续航里程，高能量密度电池的安全性等问题，纯电动汽车的发展始终是难现曙光。随着补贴退坡，国内新能源汽车的销售也出现了大幅下滑。当然，纯电动汽车在中国市场目前也有优势，因为生产企业众多，国内的纯电动汽车已形成完备的产业链；同时，在基础设施的建设上也有大规模扶持。这些是氢能源汽车在中国市场无法比拟的。
不过，根据中汽协发布的数据显示，今年9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。很显然，以动力电池为核心发展纯电动汽车依旧有着诸多的弱点，而氢燃料电池汽车的优点则逐步显现。
除了氢燃料电池汽车，氢燃料电池技术的应用广泛。其还可以作为家庭发电设备使用，目前日本已有对这方面的小规模商业应用，日本政府也有相关的政策扶持。由此来看，氢燃料电池技术的发展前景广阔。
回到汽车上，氢燃料电池汽车相比于目前相对主流的纯电动汽车，不论是续航能力还是补充能源的方式上，氢燃料电池汽车都能做到比纯电动汽车BEV更出色和高效，同时也能实现零排放。当然，氢燃料电池汽车的发展也面临诸多制肘，包括：制氢技术和成本，氢气的储存与运输安全性以及加氢站的建设。如果这些条件得到满足，车先生MrAuto认为氢燃料电池汽车的起飞只是时间问题。
广汽集团将与丰田在氢能源方面展开全面合作，丰田旗下最新的氢燃料汽车Mirai未来的第二代车型也将有机会在国内市场亮相。在刚刚结束的2019东京车展上，丰田汽车发布了Mirai未来的第二代概念车，这款车型尚未量产，但量产却仅仅是时间问题。
在设计方面，全新第二代Mirai未来概念车在造型上相比第一代车型有了明显进步，车身比例修长，样子漂亮、时尚了很多。尺寸方面，二代Mirai车身三围分别为：长宽高4973/1884/1468mm，轴距2918mm。性能方面，第二代Mirai概念车随着氢燃料电池组性能的进步以及储气罐容量的提升，续航里程相比初代车型有30%的提升，最大续航里程可达644公里。这款新车正好在刚刚开幕的进口博览会上亮相，预计也会亮相2019广州车展。
除了新一代Mirai未来氢燃料电池车，丰田在氢燃料电池车型上还完整覆盖了各种商用车型，包括：货车、客车等车型都有相关氢燃料电池车型。同时，在氢气的制取、运输、储存、加氢站的建设方面，丰田也形成了完备的产业链。所以，随着广汽集团联合丰田汽车，未来的中国新能源汽车市场会呈现怎样的新格局了？
（文：Louis9、何威）
