今天，再次邀请玩电8创始人赵勇老师做客。赵老师最近趁秋末去了一趟自驾游，给大家推荐一款适合自驾游的新能源车型——北汽EU7 (配置|询价)。总的来说，EU7在经济性、舒适性、实用性、安全性等方面都表现不错。
EU7的整车长宽高分别是4805/1835/1528mm，轴距达到了2785mm，后排坐垫接近1米宽，腿部空间、头部空间都没有问题，整个乘坐空间相当宽敞，适合家庭出游。它还有国内消费者非常喜欢的超大全景天窗，配备4.8mm隐私钢化玻璃。
续航能力是新能源汽车的关键，EU7的续航能力也很强，综合工况续航达到451公里，等速续航能力最高可到550公里。EU7搭载了EMD 3.0 PRO智能电控系统，能够监测整车260个部件，进行智能分析决策、智能分配电能、智能调教动力，优化电池的性能和寿命，强化电机动力以及传动效率，使整车性能更优，因此它的续航能力更强。EU7采用的是宁德时代的高能量密度三元锂电池，配备IBTC智能仿生温控系统，能够轻松应对极寒和高温的环境，保持电池性能稳定，在春夏秋冬任何季节都能随时启动。
EU7在动力方面的表现也不错，它搭载的永磁同步电机最大功率达到160千瓦，最大扭矩达到300牛米，实现百公里加速时间仅需8.4秒。电机采用了超高性能硅钢片，可大幅降低能量损耗，最高效率达到了96.8%，配合EMB 3.0 PRO智能电控系统，在保证续航的同时带来更强的动力。
此外，EU7的制造工艺直接能够对标豪华车的品质，晶钻钢琴烤漆面板、高级皮质面板、高档打孔的皮质座椅等，触感非常舒服。前排拥有三档通风加热功能，还支持手机无线充电，使用体验很好。它还有搭载了AQS空气净化功能的智能空调，可以实时监测空气中有害物的浓度，主动净化车内空气，保护每一位乘员的健康。整车还经过了良好的NVH调教，打造出静谧的乘坐空间。
这款车还非常智能，它搭载了北汽最新的达尔文智能人工系统。12.3英寸高清亮彩数字仪表与12.3英寸高清悬浮中控大屏可以双屏互动，加上智能AI语音交互系统、智能驾驶辅助系统和智能网联系统等辅助功能，形成了一个智能化的座舱，人机智能交互体验感特别强。可以说，这是一款相当全能的车型，它的补贴后售价为15.99-17.59万元，性价比较高。
关于新能源车领域，近日汽车界还有另一个引起热议的事件——特斯拉上海工厂通电。董老师和赵老师也来聊一聊特斯拉以及它的CEO——“钢铁侠”埃隆马斯克。
根据特斯拉三季度财报，整体公司已经开始盈利。赵老师指出，这主要是由于特斯拉在美国的产能提升。如今上海超级工厂又已经通电，量产应该也非常快了，后续大约磨合一个月左右，特斯拉上海超级工厂就可以正式量产。特斯拉实现盈利的第二个原因是市场对它的预期比较好。赵老师特意查过特斯拉的股价，在发布三季报前，特斯拉股价约为250美元，现在是330美元，涨幅将近30%，说明市场对特斯拉的三季报反应非常积极。特斯拉的市值现在已经超过了通用汽车，特斯拉是一个科技类公司，与传统汽车制造企业不一样，它的模式、成本、科技储备等各方面的附加价值融在一起，共同决定了特斯拉目前的市值评估。市场和投资人看好特斯拉，有一定的道理。
上海工厂首先会给特斯拉带来更高的利润，特斯拉国产后将对中国国内的新能源企业带来更大的压力。MODEL 3 (配置|询价)进口车型现在售价在33万元左右，后续国产后可能还会降价，因为特斯拉在中国的生产成本比海外要降低65%。不过，赵老师认为，特斯拉的降价并不会对国内的新能源产业形成灾难性的打击，反而会依据鲶鱼效应激活整个国内的新能源产业。其次，特斯拉的车型马上会更丰富，MODEL Y车型明年计划上市。新款车型上市后，特斯拉将拥有轿车、SUV组成的比较完善的产品格局，销量预期更佳。
除了在中国建工厂，据说特斯拉也将在欧洲建工厂。如果最终确认，特斯拉将立足美国、中国、欧洲三大市场，未来前景十分可观。特斯拉在今年第三季度实现盈利，是一个重要事件，它是依靠纯商业行为盈利的上市公司，盈利情况受补贴政策影响小，模式与国内的新能源汽车企业不一样。
回顾历史，特斯拉最早不是由埃隆马斯克而是由加州的两个从事汽车研究的工程师所创立。埃隆马斯克看中了这家公司，投资入股，后来成为CEO。特斯拉也曾几次经历生死关头、面临破产，在陷入绝境时，埃隆马斯克争取到一笔可观的投资，度过了最困难的时期。之后，从工厂选址、生产交付到产能提升，特斯拉一步一步越走越稳。
赵老师认为，埃隆马斯克的成功一部分是时代的功劳。这个时代需要埃隆马斯克这种凤毛麟角的、独角兽式的人物。另一方面，埃隆马斯克确实也是非常有能力的人，有独特的想法和坚定的决心。他改变了世界，造福了世界。有志者，事竟成！抱着“什么都阻拦不了”的执念，就能成功。毋庸置疑，人都会遇到困难，但困难其实并非无法克服，要勇于迈出自己的脚步。
特斯拉长期会不会越来越好，尚不确定。但赵老师觉得，在三五年内特斯拉不会有问题。接下来，特斯拉的方向是要打造汽车生态，它的生态建设即将要铺开，它在能源、电池、储能方面已经有了一些积累，具备打造完整生态的基础。只要一步一步、脚踏实地，面对质疑、困难，坚持下去，就有实现的可能。
