十月份的几大主流的自主品牌都是约好一起增长的吗？10月份吉利销量13万辆，同比增长1%，长安销量12.37万辆，同比增长6.6%，奇瑞销量7万辆，同比增长5.2%。
今晚，长城汽车也公布10月份销量情况，10月销11.5万辆，同比增长4.48%。
“稳中制胜，力拔头筹”这是十月份长城给出的口号，10月份，长城斩获115015辆，同比2018年10月份增长4.48%，而1-10月份累计销量已经高达839128辆，同比去年同期增长6.66%，按这种态势发展，今年长城汽车年销破百万将不是问题。
下面我们对长城汽车几大品类做简要点评。
哈弗品牌
哈弗品牌作为长城的先驱部队，在10月份斩获销量86433辆，同比增长1.74%，占当月总销量的75%，成绩不可谓不强。哈弗1-10月份的累计销量已经高达607685辆，同比增长10.07%，哈弗无愧其顶梁柱之名。
哈弗当中的王牌哈弗H6再创辉煌，在本月贡献40623辆，不愧是SUV中扛把子，这样的单月销量不服不行，这个月又是销冠，这是哈弗H6的第77个销冠，折算成年的话是6.4年。
除了哈弗H6的光辉战绩，哈弗系列的其他车型同样不差，哈弗F7也不俗，10月贡献1.5万辆销量，这款上市即火的车型在2019年已经拿下11万的好成绩。哈弗M6同样优秀，本月斩获1.5万辆。哈弗H2、哈弗H4则获得5059辆、4191辆。哪怕是哈弗H9也有1568辆。
皮卡系列
长城的皮卡在本月的表现同样不容小瞧，长城皮卡本月销量16000辆，1-10月份的累计销量为114270辆，皮卡虽小众，但却是皮卡界的大哥大，长城炮 (配置|询价)一出谁与争锋？
长城新出的长城炮，一经上市便获得市场的认可，中国的皮卡终于不再是那种“农用车”的感觉，一样的精致，一样的时尚，一样的不输国外的猛禽，长城炮重新定义了皮卡，这也未来自主品牌皮卡的方向。长城炮在本月获得5020辆，相信随着市场不断的深耕，销量会更高。
至于风骏皮卡就不用多说了，一如既往的强势，再次取得了月销10980的佳绩。
WEY品牌
以长城创始人魏建军的姓氏打造的高端品牌WEY，它的推出和成功意味着自主品牌终于向高端领域迈出了实质性的一步。WEY品牌10月份热销10364辆，环比增长19.11%，而1-10月份累计销量80199辆，成绩值得肯定。
VV6作为WEY品牌的重磅车型，在10月斩获5275的销量成绩，表现出色。VV6的起售价在14.8万元，这样的定价已经可以直面合资车了，稍微配置高一点的车型售价自然更高，顶配的VV6已经触碰到了17.5万元，可以说是直接从合资SUV虎口夺食。
欧拉品牌
欧拉这个品牌在10月取得了1774辆销量，是长城众多品牌中增长幅度最大的，同比增长149.86%，欧拉1-10月份累计销量已经达到33960辆，销量可以占到细分市场前十的位置，从战略的角度来看，欧拉无疑是成功了。
欧拉的代表作是欧拉R1，10月份获得1618辆，在新能源补贴退坡，车市从政策市转向市场市的情况下，欧拉R1的表现还算可圈可点。目前来说，新能源车依然是一个不够成熟的领域，市场不确定因素太多，定位精品小电动车的欧拉R1仍有较大的增长潜力。私以为，对于长城的来说，目前欧拉品牌的战略意义是大于销量意义的。
写在最后：
以上就是长城的10月销量情况，整体来看都还不错，各个板块都有十足的成长与进步，尤其是1-10月累计销量仍能实现同比增长，在存量竞争的大环境下、在自主品牌中，都极为不易，而这也证明了长城汽车拥有出色的抗寒能力。
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