豪车梦，相信每个人都会有。至于为什么要买豪车，相信很多人也都是冲着面子而去。毕竟单手开豪车，泡妹子成功几率都会更高。
可是梦想很美好，现实很残酷，开豪车的梦虽然人人都有，但真正能买得起，开得起的豪车不见得有多少个。
正如那句网络流行语所说的：“有些车，如果你一出生时都没有，那这辈子可能也就不会再有了。”
不过，时代在变化，伴随国内二手车市场成熟，二手车越来越火，甚至已经成为当下不少年轻消费者的购车新途径。
如今，若想实现儿时开豪车的梦想，无需上百万，也无需几十万，只需六到七万便能买到以往可望不可即的豪车。但面对这些低价二手豪车作为消费者真的敢下手买吗？
作为奔驰S级的第四代车型，奔驰S级 (配置|询价) W220击碎了以往非圆即方的设计理念，引领奔驰乃至世界车坛走向更加多元化的设计潮流，而这款奔驰S级也被国内车迷亲切称作“蝴蝶奔”，目前二手市场价普遍在5至8万元左右。
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有别于W140的硬派造型，W220造型颇具圆润感，辅以5米的车长，优雅气质中自带强大气场，就像是一件非常完美的艺术品，令人赏心悦目。车尾没有过多复杂元素，横条尾灯集设计感与辨识度于一体，简洁且优雅。
产品力层面，W220算是无可挑剔，而可调空气悬挂、自适应减震系统、电吸门、电动尾门、座椅记忆等不胜枚举的配置便是最好证明。不仅如此，W220加持的3.6L 自然吸气V6发动机+纵置五速湿式双离合的优秀动力总成，百公里加速8.2s，跑起来虽不激情，但给人感觉非常舒服。
福兮祸之所伏，这代奔驰S级产品力虽好，但由于是新一代车型，质量没有得到非常有效的把控，加上零整比非常高，后期维修成本相当高昂。另一厢，这代车型的油门响应稍有迟缓，而且油耗很高，城区测试平均每百公里耗油量近14升。
代号E65/E66的宝马7系是该系列的第四代车型，目前在国内二手市场上早期型号的E65/E66 （国内比较常见）7系售价跨度较大，而行驶里程超过10万公里的市场价普遍在6至9万元左右。
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相比上代车型，这代宝马7系造型设计也偏向于圆润调性，饱满身形，流畅动感线条，在当时颇有前卫感，以致于一度被认为丢失了宝马车型的精髓。值得注意的是，车侧的V12标识似乎在向宿敌奔驰S级W220宣示隐藏在它温文尔雅外表下的那股强悍力量。
远不止此，从这代车型开始，宝马素引以为傲的iDrive电脑控制系统投入使用，悬架软硬调节、空调、导航、音响娱乐等均可以通过iDrive控制。可以这么说，iDrive系统的应用将车内科技应用发挥到了极致，也定义了豪华轿车车载电脑系统的新标准。
硬核层面，作为宝马7系车杰出代表，宝马760i和760Li匹配6.0升V12自然吸气引擎，最大马力输出高达445Ps，峰值扭矩600N·m，零百加速仅5.2s，出众加速性在一众豪车里位居翘楚。即使在今天已变成一辆老车，但前7系强大心脏依然会让路上所遇对手胆寒...........
目前，手握六七万，在二手车市场淘辆宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯ES此类豪华车并不是什么难事。但正常来讲，这些车的年限都会比较长。上网查询，符合六七万这个价位的二手豪华车，车龄随随便便都已经十年乃至以上。
当然，偌大的二手市场里也不乏车龄短，车况良好的产品，但与此同时所带来的是价格往往要比同款车贵，而且贵的不是一丁半点。
多数无益，举例说明。都是宝马730Li领先版，但2004年款二手价仅要6万元，而2009年的却要将近23万元，由此可见，其中年限长短所带来的价格差距绝非一斑。
此外，由于车龄比较长的原因，这些车转手的次数可能相对会比较多，车辆小毛病会比较多，而且如果是比较冷门的车型，出现故障维修零配件不好找，即便能够找到时间也已经是十天半个月，耗时又费力。
另一厢，相比较普通家用车，豪华车后期的维修保养花费也比较昂贵，动辄就上千元，远远不是常规家用车所能比拟的。而每年在车辆保险费上的支出，10万左右自主车一整年包括全险在内的花费，可能还只是豪车的一个零头。
语有千言，中心一个。花低价钱买二手豪华车本身并没有错，但现在二手车市场错综复杂，而且年轻人开车难免磕磕碰碰，花低价买年份较高的豪车真没必要。
在教授看来，与其花这些钱去买辆二手豪华车赚所谓的面子，倒真不如用这些钱买辆新飞度或者二手轩逸、朗逸 (配置|询价)这些车划算。
