2019年11月8日，梅赛德斯-奔驰首款纯电动车型EQC在北京正式上市。新车共推出2款车型，其中EQC 400 4MATIC车型的价格为57.98万元，而基于EQC 400 4MATIC打造的创世代1886限量版则售62.28万元。此外，新车还可以享受包含1万6千元国家补贴以及6年12万公里养护套餐在内的诸多优惠。
作为奔驰电动化时代的试金石，EQC既是奔驰用133年书写的最新豪华杰作，也代表着奔驰电动时代的开启。而之所以选择在中国起步，是奔驰认为中国是迈向零排放未来的最佳起点，能成功立足于中国，才能立足于世界。值得一提的是，奔驰EQC不仅是奔驰在电动领域的首款杰作，也是首款由北京奔驰国产的纯电SUV。
EQ品牌的开山之作
EQ是奔驰旗下的电动化出行品牌，它包含EQ BOOST、EQ POWER和EQ三大板块。其中EQ BOOST代表48V轻混技术，EQ POWER代表混合动力技术，而EQ则是纯电智能的意思。
奔驰EQC是EQ品牌的首款纯电动车型，它沿用了于2016年亮相的Generation概念车的设计语言，LED大灯与进气格栅融为一体的设计赋予了新车十足的前卫感，同时也使新车显得更为霸气。另外，新车除了普通版外观，还有AMG-Line套件可供选择。
值得一提的是，该车的大灯具备根据周围环境光来调节光束的宽度和亮度的功能。同时，新车也没有像其他纯电车型一样，采用封闭式前格栅设计，而是保留了传统的中网，并采用主动式设计，它可以配合电驱及电池的热管理系统进行辅助散热。
在车身尾部，奔驰EQC采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，简洁平滑的造型看起来档次感十足。尺寸方面，国产版EQC的长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm，定位中型SUV，尺寸与海外版保持一致。
豪华就是要恰到好处
与外观不同，奔驰EQC的内饰采用了全新的家族式设计，仪表与中控屏一体化的设计也延续了下来。得益于细节上的勾勒，新车内部的质感十分不错，而且许多装饰材料还是属于环保可回收的类型，这与新车本身的定位相符合。
配置方面，奔驰EQC配备了自适应巡航、车道保持和车道变更辅助功能，三个功能同时启动后，新车就可以使用自动变道辅助功能，可以在打转向灯后自动转到旁边车道，只是车速需保持在80km/h以上。
在导航方面，EQC标配的MBUX智能人机交互系统拥有针对电动车优化过的导航功能，其特点就是可以让车主在导航时设置到达目的地时电池的剩余电量，设定值在10%-50%。导航会根据设定选择沿途的充电桩为途经点，并计算出包括充电时间在内的出行时间，为出行提供更多的便利。
此外，新车还为导航配备了AR实景增强功能，该功能可以在车辆更换车道或转弯时，通过中控屏显示引导箭头，避免驾驶者走错路，提升行车的准确性。
可以看出，奔驰EQC配备了许多新潮的功能，可它们无一不是实用性很强的存在，而且它们不会很突兀地介入车主的驾驶，而是悄无声息、恰到好处，也许这就是奔驰想告诉我们的真正的智能与豪华。
在动力方面，奔驰EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，总功率为300kW，最大扭矩达730N·m，百公里加速时间仅需5.1秒。续航方面，新车搭载容量为79.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可达415km。此外，新车还支持快慢充电，其中慢充充满需要12小时，快充可以40分钟由10%充至80%。
轱辘哥：
面对奥迪的e-tron，奔驰EQC已经率先摆好了阵势，充足的续航里程、实用不浮夸的智能配置，以及尽可能遵循传统车型的使用习惯，这些都让EQC具备了不错的竞争优势。虽然这些都不是极具颠覆性的创新，但足以在豪华纯电市场掀起"血雨腥风"。
