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奔驰首款纯电动车EQC上市,销量能否“后来者居上”?

车与舆 2019-11-09 23:33

2019年11月8日,梅赛德斯-奔驰的首款纯电动汽车EQC正式在中国上市。新车共推出 2 款车型,补贴前售价 57.98 -62.28 万元,减去 1.6 万元补贴后,售价为 56.38-60.68 万元。

从外观来看,EQC依旧是一辆不折不扣的奔驰,甚至你还能从中找到GLC的影子。没错,奔驰EQC 基于 GLC打造,但却不是 简单地将GLC“油改电”,EQC 加入了更多 EQ 元素,车身中有 85% 的零件是全新的。EQC 的车身造型也不同于 GLC 的 SUV 设计,它介于 SUV 与轿跑 SUV 之间。

前脸的设计是EQC最为独特的地方。EQC的前脸没有像特斯拉等一些新晋的电动汽车厂商一样,采用完全的“无格栅”设计;也没有像比亚迪、捷豹等厂商,直接将自己燃油车的格栅拿来套用在纯电动车上。而是采用了在汽油车格栅的基础上,加入了奔驰对于电动车的理解,做出了现在这种具有家族DNA样式的新格栅。而且后续奔驰将要推出的EQS、EQA等纯电动车的前脸都会采用这种设计语言。

坐进车内,EQC内饰给人的感觉,就相当的奔驰。双12.25英寸的大联屏、三幅式的方向盘、触摸板以及位于车门上的座椅调节按键等等,和现款的奔驰家族几乎无异。不过,以往奔驰经典的圆形空调出风口,在EQC上改为了镀着玫瑰金色的长条形状,这个算是EQC上的一个革新。

说到内饰,就不得不提一下奔驰MBUX系统的导航功能。当你在使用导航的时候,它可以显示沿途的充电桩(不只是奔驰的),如果行程超出它续航的范围,它会规划好沿途的充电路径,帮你计算沿途需要补几次电,每一次冲多少电量最快捷,并且根据你的驾驶情况,实时更新充电信息,缓解你的续航焦虑。

动力方面,EQC 搭载了前后双电机组成的四驱系统,两台电机的功率分别为 148 kW 和 162 kW,系统总扭矩可以达到700N·m,百公里加速为 5.1 s。5.1 s 的加速数据和特斯拉以及国内新势力的中型车相比不算快,但整个提速非常的平稳,对于乘客和驾驶员比较友好。这一点和现款奔驰燃油车的调校非常相似,加速过程平稳有力,不是“傻快”的感觉。

国产的EQC采用的是宁德时代提供的三元锂电池,能量密度为 125 Wh/kg, NEDC 工况下的续航为 415 km。今年已经有180 Wh/kg的电池装车,而EQC 上用的还是125 Wh/kg的电池,你可能会感觉有些“过时”。但是你要知道,奔驰在电池包的防碰撞安全方面下了非常大的功夫。除了常规的水冷温控系统以外,奔驰还在电池包的周围加入了一圈铝合金材质的防碰撞结构,这部分重量都是要算在电池包里的,这也就是为什么EQC的整备质量接近2.5吨。

除了自身的品质之外,奔驰还在现场推出了“航行管理站”服务,只为解决用户补能难题:

星管家(home)—— 提供免费家用奔驰充电墙盒和充电墙盒安装服务,解决家充困扰。

星驿站(Brand charging)—— 在全国 52 个城市的 200 家经销商提供 EQ 充电专区。

星助理(Butler service)—— 为奔驰电动汽车车主提供代客充电泊车服务。

星护航(E-RSA)—— 针对电动汽车车主提供的升级版的道路救援服务。

星随行(public)—— 实时查询电桩,整合 10 大桩企充电桩信息,覆盖全国 90%公共充电桩。

总结:作为豪华车企的首款国产纯电动车,奔驰EQC走的还是沉稳的路线,没有激进的创新,更多的还是奔驰对于安全、豪华以及品质的传承。当越来越多的人在吐槽特斯拉做工差、配置简陋的时候。奔驰带来了EQC,它兼具了电动与豪华两个符合时代需求的重要属性,也在用自己证明着电动和豪华是”鱼和熊掌,可以兼得”的!

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