“恒大造车可以说是一穷二白”。
当许家印在恒大新能源全球战略合作伙伴峰会现场说这句话时，台下笑声一片。恒大的“壕”是众所周知的，但许家印却选择用“一穷二白”来形容恒大造车的艰难，令人诧异。
当然，许家印不是来卖惨的，而是来说明恒大造车的雄心、决心、信心和方法。
”一穷二白“的恒大造车如何才能成功？许家印没有像其他企业领导人那样搬出一堆复杂的，普通人根本听不懂的战略话术，他直接给出了十五字方法论：
第一，买买买；第二，合合合；第三 圈圈圈；第四，大大大；第五，好好好。
讲完这些，许家印还霸气补充：“能买的企业，能买的技术，都要买下来”。
现场掌声雷动。
许家印还在峰会现场透露，恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿，其中今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。恒驰的第一款车——“恒驰1”，将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。
恒大要用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，并确立了发展定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。
有钱、有战略 、有目标、有决心的恒大汽车就能成功吗？
先来看壕气的恒大都做了哪些功课。
造型设计上，恒大与15位世界顶尖汽车造型设计大师签署战略合作协议，并对恒大新车的造型设计提出“四大要求”：第一要大气、帅气、锐气、灵气；第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三要帅、要酷、要炫、要靓；第四要头美、尾美、身美、顶美。
总而言之，要让全世界眼前一亮，要“人人见，人人‘哇’”。
设计研发上，恒大与全球五大汽车工程技术龙头强强联手，同步研发15款车型及关键技术且拥有独立自主知识产权。要注意的是“同步研发”，也就是说，这15款车会先后上市。
按照一般车企的逻辑，同步研发的新车不会太多，尤其是新车企，基本都是先推出一款车试水，然后再依次推出后续新车，蔚来、威马、小鹏都是如此。恒大为什么同步研发15款新车。在天涯君看来，一说明恒大有钱，不怕失败，不怕烧钱；二是用资本换时间，同步研发15款新车，总有几款有机会成为爆款，如果只是一款新车，一炮没打响怎么办？再花几年去研发新车型？恒大不可能接受失败，汽车市场也没有更多的时间、机会给恒大失败。所以恒大只能烧钱做多项选择。
在核心技术领域，恒大先后收购了卡耐新能源、荷兰e-Traction、英国Protean，并与德国hofer成立合资公司。在纯电动车最重要的充电方面，与国家电网成立合资公司，聚焦新能源汽车社区智慧充电服务。通过一系列收购与合作，恒大已搭建起从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。
在零部件供应链领域，恒大在此次峰会上与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。
在生产制造领域，恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，全部按照工业4.0标准打造高端智能工厂，缔造世界汽车行业前所未有的一大创举。
用许家印的话来说，“要做就做最好”、“有这么多的龙头企业帮助恒大来造车，想不成功都很难的！”。很明显恒大造车，就是要打造最强朋友圈，集齐核心技术，做全产品线，搞全产业链。
恒大造车还有三个必须：核心技术必须世界领先，产品品质必须世界一流，成本必须大幅下降！
“豪情万丈的许家印和他的恒大汽车能成功吗？站在巨人肩膀上就真的能成为巨人吗？”
可能很多人会将恒大与早期的乐视做比较，毕竟贾跃亭当年喊的口号不输于许家印。关于这一点，许家印显然只需要用一句话回应：恒大不缺钱。
对于精明的许家印来说，造车是一个伟大的事业，但首先是一门生意。
首先，他买买买的这些企业、技术都是能够增值的；其次，恒大在各地大规模表示建厂的同时也在当地拿到了数目可观的土地，间接推动了恒大地产的事业。
所以，恒大不可能成为第二个乐视。
还有很多人嘲笑恒大的壕气、土气，认为其不懂汽车业，是门外汉，野蛮人，有可能重蹈恒大之前矿泉水、光伏产业的覆辙。但天涯君认为，没有人敢预知未来，没有人敢说自己100%一定会成功，恒大有过失败，但更多的是成功。
全球汽车市场真的平静太久了，特斯拉已经占据话题中心太久了，来一个充满野心的恒大，让汽车市场看到新的希望。也许，不走寻常路，另辟蹊径，换道超车的恒大汽车就真的成功了呢？
“有人说恒大太狂了，牛皮吹的太大，但天涯君认为这实际上这只不过是恒大的一种宣传手段、只不过是许家印的兵法而已。深知政府心理的许家印自然知道如何才能赢得各地政府的心。身经百战、见过各种大风大浪的许家印不知道低调做人的道理吗?显然不会。恒大不过是借这种高调的宣传为自己树立一个人设。”
所以，无论如何，祝福恒大，希望恒大能越走越远。
无论是特斯拉的马斯克，还是中国的李书福、王传福，在造车之初，都被人视为疯子。在汽车市场，也只有疯子和偏执狂才能成功。无疑，许家印有这种气质。
