牛车网讯：作为年末压轴的车展，11月22日一年一度的广州车展即将盛大开幕。据官方渠道了解，保时捷将携全系多款车型出击本届车展，将以旗下多款亮点车型演绎三种先进的驱动理念。其中，众所瞩目的焦点仍当属品牌首款纯电动跑车全新 Taycan (配置|询价)。藉此契机，刚刚完成首秀的保时捷首款纯电动跑车全新 Taycan 将首次面向公众亮相，无疑当属全场最大焦点，与其一同闪耀展台的是保时捷第一台纯电动赛车 99X Electric。两款纯电新车也预示着保时捷品牌即将大力把资源和储备倾斜到新能源领域，同时通过技术积累来进一步通过电动车型去演绎自身的赛车基因。
#此次广州车展保时捷参展阵容有哪些？
#车展新车1：全新 Taycan Turbo S
一个多世纪后，当新能源代替传统驱动能源成为趋势时，保时捷在创始人前瞻理念的基础上更上一层楼，陆续推出了Cayenne (配置|询价)和Panamera (配置|询价)多款备受欢迎的混动车型，更有超级跑车918 Spyder和三届勒芒冠军赛车919 Hybrid，确立了独树一帜的“E驱高效动力”理念。保时捷是第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的汽车制造商。
目前，已发布车型版本为全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo，以及全新Taycan 4S。明年年末，Taycan首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo预计将于2020年上半年来到中国。
在性能方面全新Taycan践行了保时捷打造极致跑车的路线。旗舰车型Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW（761 PS）的超增压功率，Taycan Turbo 亦可达到500 kW（680 PS）的超增压功率，即便是搭载标准Performance Battery蓄电池的Taycan 4S车型在超增压功率下也可达到390 kW（530 PS）的最大功率，当选装Performance Battery Plus蓄电池时超增压功率高达420 kW（571 PS）。Taycan Turbo S 从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2秒，Taycan 4S为4.0秒。
全新保时捷Taycan 是第一款系统电压达到800 V的量产车型，而常见的电动车系统电压仅为400 V。因此，车主能够在旅途中大为获益：使用高功率充电网络进行直流充电时，Taycan 的蓄电池仅需5 分多钟便可充满100 km续航里程所需电量（WLTP标准下）。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟，并支持高达270 kW的充电功率。Taycan Turbo S与Turbo车型标配Performance Battery Plus高性能蓄电池，其容量为93.4 kWh；Taycan 4S车型配备Performance Battery高性能蓄电池，其容量为79.2 kWh，亦可选装容量为93.4 kWh的Performance Battery Plus高性能蓄电池。同时，车主更可选择在家中用交流电以高达11 kW的功率为爱车轻松充电。
关于充电服务
在中国，基于国标的800V 充电桩可实现最大200kW的充电功率，并随未来国标升级还有进一步的提升空间。截至 2020 年中，全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络，并逐步扩大覆盖城市范围，预计于2020年底前，铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及快速直流充电服务。保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务，并伴随充电网络建设，逐步拓展服务城市数量。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过 100,000 个第三方充电设施，为客户提供更为方便快捷的充电服务。成功购入 Taycan 的客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。
#车展新车2：保时捷赛车 99X Electric
保时捷99X Electric赛车是为未来纯电动量产车做研发测试的平台。
随着保时捷历史上第一台纯电动赛车 99X Electric 的正式推出，保时捷厂队正在向电动方程式赛车大步进军。今年 11 月 22 至 23 日，这款全新赛车将于沙特首府利雅得出征 2019/2020 赛季的 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛。这是时隔 30 多年，保时捷回归单座赛车赛场，也标志着保时捷赛车运动再次进入新篇章。
虽然在电动方程式锦标赛的组委会规定下，所有车队均需要使用相同的底盘，但保时捷的特点在于拥有娴熟车技的车手，与极具创新精神的工程团队。保时捷工程师为电动方程式的赛事专门开发了传动系统、冷却系统，及后桥悬架系统等。另外，99X Electric 赛车的动力传动系继承了 919 Hybrid 赛车的优良技术。与全新 Taycan 一样，其同样搭载了领先的 800V 技术，并将进一步在赛道上探索电气化技术的更多可能性。
时隔30多年，保时捷回归单座赛车赛场。进军电动方程式以及对赛车运动战略的调整脱胎于保时捷2025战略。作为传统GT公路跑车的补充，纯电动跑车也根植于这一战略。二者都将在未来保时捷赛车运动版图中占据一席之地。保时捷的“Mission E”（电动任务）也在纯电动赛车领域得以呈现并获得成功。就混动科技和纯电动科技而言，赛车和量产车在过去十年来相辅相成：2010年的911 GT3 R Hybrid混动赛车为918 Spyder超跑的研发打下基础。而918 Spyder又是919 Hybrid赛车的基础。后者则影响了保时捷电动方程式赛车和保时捷Taycan纯电动跑车动力传动系的研发。
