合资品牌作为最早进入中国市场的车企，对于中国市场的把握也相对精准，以前自主品牌还没有发展起来的时候，中国车市基本都是合资品牌的天下，而且以前消费者选择相对较少，这就是给了合资品牌在国内市场大展拳脚的机会。其中最有代表性的合资品牌莫过于大众了，这个品牌瞄准了中国市场与一汽与上汽牵手，抢占了中国市场的先机，到现在依旧有消费者认为大众车品质最好的品牌印记。
因为进入中国市场早，所以大众的产品线铺的很广，无论是家轿，SUV还是MPV都有非常深的造诣，这点大众多年的销量就可见一斑。朗逸，途观L (配置|询价)常年霸榜各自细分市场销量的车型自然不需要赘述。然而说到MPV这样的车型时，消费者更多记住的是GL8，本田奥德赛等车型，然而鲜为人知的是大众旗下也有一款曾经是爆款的MPV—途安L (配置|询价)。从以往的数据上面看，途安L在巅峰时期一个月能买到12887辆，这款车当年就是对标MPV的标杆别克的GL8去的。现在10月份勉强卖了971台，究竟是什么原因让这款大众旗下的MPV跌下神坛的呢？今天小编与大家一同来解读这背后的原因。
刚开始推出途安L的时候正值国内的MPV市场比较空白，没有什么亮眼的爆款车型，再加上当时的消费者对于大众品牌的好感度是在巅峰时期，所以自然而然途安L就成了爆款，挂着大众Logo就是好卖。可能是这种原因让大众途安L多少有些傲慢。
但是随着自主品牌的崛起，还有美系合资品牌的赶超，整个MPV的市场格局开始变得微妙起来。首先来说，别克GL8 (配置|询价)在七座MPV上逐渐占据主流的地位，途安L开始显得捉襟见肘，后续别克继续发力，别克GL6的上市继续延续GL8的辉煌，GL6无论是在颜值，内饰还是各项车内配置上都吊打途达L。再来自主品牌，以宝骏为首的730等车型又收割了一部分低线的消费者。消费者选择开始多了起来之后，整体对于汽车的品质有了更全面的认知，不再迷信品牌效应。
从产品本身来看，途安L的定价也比较有问题，15.18万元到19.48万元的价格，经销商还有一定幅度的优惠，大概在2到4万元不等。这个定价的问题在于竞品的售价明显更具性价比，别克GL6的定价仅仅在13.99万元到16.69万元之间，就算途安L乞丐版比别克GL6的乞丐版便宜，但是从综合性能来看，GL6还是压过途安L。
从外观上面看，途观L依旧是大家熟悉的大众设计风格，稍显老气，几乎没有什么可以盘点的车身亮点，从车身尺寸来说4527*1829*1659mm的车身尺寸再加上2791mm的轴距，只能说是主流水平并没有超前的地方。内饰方面，途安L相对来说还是可以的，主要是内饰的科技感范围和恩强，整个质感也比较讨年轻人的喜欢，内饰配置上也颇为丰富，主要是前后排气囊，天窗，无钥匙车门，后排还有独立空调以及USB接口，不过这些也要途安L的中高配才有的。
动力方面，途安L搭载的是1.4T的涡轮增压发动机+7DCT双离合的变速箱，但是变速箱的调教不太好，换挡的时候很明显地有顿挫感。
综合来看，途安L上市已经有一些年头，现在大众品牌旗下的MPV都不是很出色，消费者的认知度也相对较低，除了大众的死忠粉，一般人在选择MPV的时候很难联想到途安L这款车。
