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东风标致308S 1.2T自动劲驰版

2017-09-29 15:49:31
新浪汽车
推荐指数
可以考虑
总体得分
71.5
展开车型信息
舒适程度
  舒适评测分为噪音、座椅舒适度、空调、空气、内饰材质、音响六个方面,基本涵盖了驾乘人员在车内所有的感官体验。本部分评测的考量标准均来自原始数据,参考性很强,建议读者根据自身需求,分点查看对应的车型细节评价结果。
评测标准
噪 音
车辆在三种时速下的噪音平均值为
57.2dB
评定结果
3分
可以接受
(总分5分)
评定标准
非常安静
安静
可以接受
嘈杂
很吵
54dB
56dB
58dB
60dB
40
成绩分析
  虽然在怠速阶段,标致308S的噪音超过了40dB,但是在80km/h和120km/h的噪音水平还都算不错,最终的平均噪音值为57.2dB,在评价体系中可得到3分,这种静音效果在紧凑级车中算是比较优秀的水准。
 噪音排名
排名 同级别已评价31款车型 数据dB 评级
1 2015款众泰Z5001.5T 手动尊贵型 43
嘈杂
2 2015款楼兰 2.5T S/C HEV XV四驱混动旗舰版 53.3
非常安静
3 2015款迈巴赫S级 S600 53.3
非常安静
 
11 2015款传祺GS4 200T G-DCT尊贵版 56.8
可以接受
12 2015款东风标致308S 1.2T自动劲驰版 57.2
可以接受
13 2015款铃木启悦1.6L自动乐享型 57.3
可以接受
 
同级别已评价31款车型,点击查看全部车型排名
评测标准
座 椅
综合三位评测编辑主观评价为
织物座椅包裹性强
评定结果
1.5分
紧凑
(总分5分)
成绩分析
  由于东风标致308S 1.2T的两款车型都装配了织物座椅,所以没有太多可以选择的空间;织物座椅采用白色缝线缝制,整体的视觉感受不错,座椅坐垫比较短,空间表现篇中我已经测量了308S的座椅坐垫长度,前排为490mm,后排为440mm,要低于普遍车型500mm与450mm的水平,这样做可能也是为了进一步增大车内腿部活动空间。308S的座椅采用主、副驾驶6项手动调节,使用起来快速且便利,座椅舒适度一般,但是包裹性还算不错,尤其是对于标致308S这样的运动型车而言,紧贴背部的紧实感受更加重要;综合所有细节,标致308S的座椅得到1.5分。
评测标准
空 调
车内温度±5℃变化时间为
1-09min
评定结果
4分
较快
(总分5分)
评定标准
神速
较快
正常
较慢
很慢
1min
2min
3min
4min
成绩分析
  东风标致308S的空调系统控制也被集中在车辆的中央彩色屏幕中,减少了按钮的设置,使中控台显得更加简洁;屏幕内的空调控制面板简单易懂,并且可以分左右两区控制温度,制冷效率相当高。
评测标准
车内空气
车内实测甲醛含量为
0.06mg/m3
评定结果
5分
完美
(总分5分)
评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
0.07mg
0.09mg
0.1mg
0.12mg
44
成绩分析
  在我们的仪器测试下,东风标致308S的车内甲醛含量属于合格标准,进入车内后基本没有太大的味道,这表明其他污染物的含量也在可以接受的范围。
评测标准
车内材质
综合三位评测编辑主观评价为
塑料与硬性材质居多
评定结果
1.5分
一般
(总分5分)
成绩分析
  进入标致308S车内,说实在话,除了比较新颖的细节设计以外,1.2T车型的内饰着实有些简陋,大量塑料质感的面板没有太多精致感,手感也并不是很好,纯黑内饰风格很容易变脏,内饰质感只能得到1.5分;其中的0.5分,我给了它的设计。
评测标准
音 响
车内音响配备的扬声器个数
6个
评定结果
2分
入门
(总分5分)
评定标准
发烧级
高级
中档
入门
有声
4分
3分
2分
1分
成绩分析
  东风标致308S的音响系统很普通,力求更加经济的车型也不会在音响方面大做文章,6个扬声器算是标准配置。
舒适程度得分小结
  测试分类 测试项目 得分
舒适程度(30分) 噪音(5分) 车辆在怠速、80km/h120km/h状态下车内的噪音平均值 3
座椅(5分) 座椅舒适度 1.5
空调(5分) 空调冬季制热/夏季制冷效率 4
车内空气(5分) 车内空气质量 5
内饰材质(5分) 内饰材料与质量 1.5
音响(5分) 音响系统品牌及扬声器数量 2
得分   17
舒适测试评价
  在舒适方面测试的环节,标致308S突出了自身的特点,作为老牌欧洲车的劲旅,诸如车内空气质量等问题都没有必要担心,标致308S轻松拿到了满分,车内的噪音表现以及空调的制冷效果都让人满意。
舒适测试成绩分析
  而在被动方面,主打经济性的1.2T车型在内饰材质、座椅以及音响等细节方面就显得多少有些“不拘小节”,细节之处的用料并不是很厚道,所以在这些方面,它的得分比较低。当然,这并不影响它整体个人扎实和稳定的感受。
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热门评论

用户5330678375 用户5330678375广东广州

THP发动机的涡轮增压器由于采用了比核潜艇的螺旋桨还要坚硬数倍的特种合金材料,因此以每年行驶4万公里来算的话它至少可以用15年即60万公里以上、超过大部分汽油发动机的使用寿命,因为以前的涡轮增压器只有两种冷却方式而THP有风冷、水冷和油冷三种方式,因此在温度控制和调节方面比其它的要好得多。

07-24 16:46

华西钓小鱼_316 华西钓小鱼_316江苏无锡

评价不够公允,308s是一辆好车,我是顶配车主,这辆车是我开过的车中的绝对精品车。

07-25 07:40

信报汪胤 信报汪胤北京

新浪真是没法看了,你想模仿之家做一套评测评分体系是好事,但特么你拉C-NCAP这种骗人的玩意儿进来也就算了,没测过的车还直接给零分,零分还要计入最终得分和评星,简直是无厘头。308S 1.2T本是一台不输高尔夫的好车,除了空间小点儿,各方面表现都很均衡,被你们这帮小屁孩儿评成这个结果,明摆着就是想拿来扎广告了呗?

07-24 21:19

用户5330678375 用户5330678375广东广州

无论是原装宝马520还是奔驰S级以及宝马7系它们的稳定性和操控性都不如标致405和合资的雪铁龙C5【和C5同一条生产线的508虽没开过但由于配备的同样是经过大师级调校的独特而超群的MCS独立韧性悬挂、相信表现不会比同门兄弟逊色】;在我开过的几十款车型里,时速160、180突然切线变道与紧急避让时的稳定性最好并能安全完成如此高难动作的目前为止只有405、C5和保时捷帕拉梅拉五门轿跑【法拉利之类的没开过不敢妄论】,其它的靠边站,尤其是以雷克萨斯、雅阁等为代表的日系车勿试!会直接导致车毁人亡!因为对于它们来说这个高难动作即使时速120都是无法完成的。

07-24 16:48

吐火君 吐火君重庆

说真的这车就不好看,而且在同级别中也没有任何优势,女生在市区代步还可以,其他一无是处,还不如买个三厢308来得实在,价格也是虚高

07-24 13:55

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