舒适程度
舒适评测分为噪音、座椅舒适度、空调、空气、内饰材质、音响六个方面,基本涵盖了驾乘人员在车内所有的感官体验。本部分评测的考量标准均来自原始数据,参考性很强,建议读者根据自身需求,分点查看对应的车型细节评价结果。
评测标准
噪 音
测试项目:车辆在怠速、80km/h、120km/h状态下车内的噪音指数
测试条件:车窗保持关闭状态,周围环境没有过大噪音,路段开阔或专业测试场地中,空调风扇与音响均处于关闭状态下。
测试工具:专业噪音测试仪
测试方法:使用专业噪音测试仪器分别测试怠速、80km/h、120km/h的情况下稳定的读数值,同时拍照记录。
测试原理:怠速、80km/h和120km/h分别模拟车辆静止、城市中非拥堵路段以及高速行驶工况下的噪音,由于车辆在全速段区间的噪音值与车速呈正相关,因此本项测试具备较高的参考价值。
得分规则:取三个速度下的平均噪音值进行比对。
<54dB(5分)
54-55.9dB(4分)
56-57.9dB(3分)
58-59.9dB(2分)
60-61.9dB(1分)
>62dB(0分)
评定结果
评定标准
非常安静
安静
可以接受
嘈杂
很吵
54dB
56dB
58dB
60dB
噪音
成绩分析
瑞风S5的噪声主要来自于发动机,胎噪和风噪都表现的要好一些。在怠速时44.1dB只能算是一般偏下的水平,80km/h和120km/h行驶时的噪音分别为64.5dB与69.4dB。最终平均为59.3dB的成绩在同级别车型中只能算一般水准,故此得分为2分。
评测标准
座 椅
测试项目:座椅舒适度
测试工具:水平尺、角度仪。
测试方法:1.测量前、后排座椅坐垫长度。
2.测量后排座椅横向宽度以及后排座椅靠垫角度。
3.综合考量座椅调节功能、舒适性配置等。
得分规则:依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分。
评定结果
座椅
成绩分析
瑞风S5的座椅为手动调节,日常体验度有些差。对于这个级别车型都普遍配备为电动调节来说,显得有些不够厚道。而座椅的材质为皮革材质(双色拼接是个小亮点),材质较软,舒适度不错,但是包裹性较一般,故最终得分为2分。
评测标准
空 调
测试项目:空调冬季制热/夏季制冷效率
测试条件:夏季车内初始温度30℃,冬季车内初始温度10℃,并保证发动机水温已到正常范围。
测试工具:空气质量监测仪器
测量方法:1.将车辆停至地库,利用静置或强制制冷/制热的方法使车内初始温度冬季为10℃,夏季为30℃;
2.保持车窗关闭,将空气质量监测仪器放置车内并避免空调出风口直吹。
3.将各空调出风口角度调至最上,并将空调开至最大;
4.拍照并记录冬季上升/夏季下降5℃所需要的时间。
得分规则:<59秒(5分)
1分-1分59秒(4分)
2分-2分59秒(3分)
3分-3分59秒(2分)
4分-4分59秒(1分)
>5分(0分)
评定结果
评定标准
神速
较快
正常
较慢
很慢
1min
2min
3min
4min
空调
成绩分析
由于瑞风S5没有配备后排出风口,这对后排乘客实际体验来说打了不小的折扣。而实际测出的车内降低5℃的时间竟然超过了8分钟,这在炎热的夏天来说是个不小的煎熬,故此得分为0分。
评测标准
车内空气
测试项目:车内空气质量
测试条件:将车辆至于恒温少污染的地库中。
测试工具:空气质量监测仪器。
测试方法:1.在空调性能测试时,将专业空气测试仪器置于车内前排仪表盘上方,待空调性能测试后观察车内污染物数值。
2.静置5分钟,读数稳定后从前风挡外拍摄并记录数值;
得分规则:国家车内pm2.5标准为35μg/m³,HOCO甲醛含量标准为0.10mg/m³
HOCO数值<0.07mg/m³(5分)
0.07-0.08 mg/m³(4分)
0.09-0.1 mg/m³(3分)
0.1-0.12 mg/m³(2分)
0.12-0.15 mg/m³(1分)
>0.15 mg/m³(0分)
评定结果
评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
0.07mg
0.09mg
0.1mg
0.12mg
车内空气
成绩分析
初进入车内并没有刺激的气味,而最终测得甲醛的结果为0.04mg/m³,远低于国家0.10 mg/m³的标准,故最终得分为5分。
评测标准
车内材质
测试项目:内饰材料与质量
测试方法:统计内饰种类,综合考量内饰各部位采用的材质与质量。
得分规则:手工打造内饰(5分)
高级皮质内饰(含部分翻毛皮)(4分)
大量皮质内饰+软性材料(3分)
大量软性材料(2分)
大量硬质塑料及同等质量内饰(1分)
评定结果
车内材质
成绩分析
内饰整体用料符合该级别车型应有的水平,仪表台、方向盘以及副驾扶手上都采用了皮革包裹,手感还不错。中控上采用的是硬质塑料材质,手感偏硬。另外在中控上的物理按键布局很清晰,旋钮阻尼也比较适中,最终得分为2分。
评测标准
音 响
测试项目:音响系统品牌及扬声器数量
得分规则:根据音响整体效果和品牌主观打分。
编辑依据车辆搭载的音响品牌以0.5分为基础酌情加分。(特别知名品牌+1分)
得分规则:根据音响整体效果和品牌主观打分。
编辑依据车辆搭载的音响品牌以0.5分为基础酌情加分。(特别知名品牌+1分)
>12个扬声器(4分)
9-11个扬声器(3分)
6-8个扬声器(2分)
4-5个扬声器(1分)
<4个扬声器(0分)
评定结果
评定标准
发烧级
高级
中档
入门
有声
4分
3分
2分
1分
音响
成绩分析
全车配备6个扬声器,音箱整体效果一般且不是大品牌,可以满足一般用户的需求,最终得分为2分。
舒适程度得分小结 |
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 |
---|
舒适程度(30分) |
噪音(5分) |
车辆在怠速、80km/h、120km/h状态下车内的噪音平均值 |
2 |
座椅(5分) |
座椅舒适度 |
2 |
空调(5分) |
空调冬季制热/夏季制冷效率 |
0 |
车内空气(5分) |
车内空气质量 |
5 |
内饰材质(5分) |
内饰材料与质量 |
2 |
音响(5分) |
音响系统品牌及扬声器数量 |
2 |
得分 |
|
|
13 |
舒适测试评价
它在舒适配置上有一些低,总体略低于这个级别的车型。其中空调降温的时间是一大硬伤,在夏天初入车内时会对乘客以及司机是种煎熬,体验程度大打折扣。而唯一的亮点是车内空气的质量,它的甲醛值远低于国家标准。
舒适测试成绩分析
最终它在舒适体验分数上并没有过半,主要还是空调这个项目上拉低了不少,总体而言它对于日常舒适体验来说很一般。