人机交互
人机交互主要考量车辆中控台的操作便利性，分为屏幕、导航操作和手机互联三个方面。
屏幕方面，主要评价对象是屏幕的尺寸以及分辨率。在导航/手机互联方面，为客观反映操作便利性，我们会记录从初始状态开始直到生成固定地点的导航路径/手机成功连接所需时间以及点按步数，此项评测结果反映了一款车人机互动方面的真实用户体验。
评测标准
屏幕综合素质
测试项目：屏幕尺寸、亮度等综合指标
测试方法：由三名试车编辑根据车载屏幕的尺寸、手感、灵敏度以及视觉效果主观评分。
得分规则：根据娱乐系统的特殊功能可酌情+0.5分。得分需满足对于屏幕的硬性条件指标。
＞7英寸且为高清屏幕（4分）
7英寸触控屏或操控旋钮（3分）
＜7英寸屏幕（2分）
＜5英寸屏幕或单色屏（1分）
无屏幕（0分）
评定结果
成绩分析
这块大屏除了没有触控功能其他也确实无可挑剔，配合iDrive系统，上手几乎没有太大难度，当然，在操作方面如果能够加入7系那种手势控制就更完美了。
评测标准
导航系统
测试项目：导航系统操作便利性与速度
测试方法：设定固定目的地，通过使用导航系统的整体耗时与步骤综合评分。
得分规则：根据导航设定所需要的步数以及反应时间综合评分，目的地统一设置为“理想国际大厦”，一般情况不高于3分，语音识别可+0.5分，人工服务台可+0.5分。
自然操作与系统反应比较灵敏、迅速，使用上手度很高。（3分）
基本满足驾驶者的导航需求，部分地点无搜索结果。（2分）
可以使用导航系统、信号不稳定、操作不便利（1分）
反应迟滞、出现死机情况、系统操作不灵敏、系统UI纷繁复杂（0分）
评定结果
成绩分析
家族式的导航设计保证了操作的简便性，但其整体表现较许多国产导航而言并没有太多突出的优势，好在加分项让其有了些许颜面，4分的成绩理所应当。
宝马X5导航操作演示
评测标准
手机互联
测试项目：手机互联兼容性与便利度
测试方法：将手机采用有线/无线方式与车载娱乐系统连接，并检查是否拥有歌曲播放、充电等功能，综合评分。
得分规则：支持并完美匹配蓝牙电话得1分，拥有同步映射功能得1分，可与苹果、安卓系统手机匹配各得0.5分，特殊配置酌情+0.5分（AUX/USB、车载wifi、车辆信息查询、车辆遥控）
评定结果
成绩分析
同奔驰奥迪一样，宝马在互联方面也是下足了功夫，除了APP以外，宝马互联的车辆信息查询功能也是非常强大，故此本项得分3.5分
人机交互成绩分析
不得不承认，就算是最低配的宝马依然还是有着强大的人机交互配置，在这方面的厚道也体现出了宝马在设计这款车型时的人机驾驶的偏重，另一方面也是可以提升些许驾控安全。
| 人机交互得分小结 |
| |
测试小项 |
测试项目 |
得分 |
|---|
| 人机交互（15分） |
屏幕综合素质（5分） |
屏幕尺寸、亮度等综合指标 |
4.5 |
| 导航系统（5分） |
导航系统操作便利性与速度 |
4 |
| 手机互联（5分） |
手机互联兼容性与便利度 |
3.5 |
| 综合得分 |
|
12 |
1496843901北京
Southlife浙江湖州
5824954995重庆
1440199494四川成都
