新浪汽车讯
4月9日，东风悦达起亚迎来了在华第500万辆产品的下线。
此前，其4个百万辆车下线分别耗时96个月、28个月、21个月、19个月。而从第400万辆迈至第500万辆，东风悦达起亚的第5个百万辆共耗时26个月。
尽管看起来似乎步伐放慢，但要知道，在韩系车于过去一年整体预冷的境遇上，东风悦达起亚仍旧取得如今成绩，这样的数据着实难能可贵。
事实也是如此，正因其对汽车产业深度布局、与对市场消费的前瞻洞察，在一系列改革促使下，2017年下半年开始，东风悦达起亚的回暖迹象仍在持续，以上月为例，其在3月实现销售车辆30548台，这同比去年的1.6万台增长超90%。
由此，面对2018年，东风悦达起亚销售预期将定位于50万辆，同时，其也正向年度产销百万辆的目标发起冲刺。
实际上，早在苏南永回归不久，在其提出的“NEWDYK2020”战略中，已经将东风悦达起亚的业务目标锁定为“到2020年达到产销100万辆，进入汽车品牌第一行列”，而这也可视为品牌的“第二次腾飞”。
上述目标的实现，着实需要诸多层面的坚实底气，而从布局上看，东风悦达起亚已经做好准备。
产能上看，东风悦达起亚在盐城投产建成3座工厂，其中第一工厂于2002年投产，总产能14万辆/年；第二工厂于2007年投产，总产能为30万辆/年；第三工厂2014年投产，总产能达45万辆/年，三座工厂相加的累计年产能已达89万辆。
值得注意的是，其工厂在自动化程度上，相较于其他品牌也呈现出一定优势。例如其冲压车间两条生产线，自动化可达75%；焊装车间拥有538台各类机器人，每50秒钟即可下线一部焊装好的白车身；在上下料、运输、焊接、涂胶、包边、检测等方面，可100%全部实现自动化。
研发领域，东风悦达起亚目前在中国拥有盐城、烟台两大研发中心的技术支持。其中，盐城研发中心拥有350人的核心技术专家团队，专业从事整车研发设计、试制、试验及零部件研发、试验工作。主要设备来源于韩国、德国和日本。研发中心的软硬件能力均达到国内合资企业一流水平。
正因产能研发领域的补足，在渠道上，东风悦达起亚也将建成600家网点，以此支持产品投放的迅速落地。
基于此，全新战略车型智跑 (配置|询价)，将于北京车展前夕正式问世，它将肩负起东风悦达起亚夺回市场份额的重担。
此前，智跑历经5代已在全球累计销售超过了500万辆，在中国也积累起一定的认知度。此外，新小型SUV也将进一步丰富东风悦达起亚在SUV领域的产品布局。
此外，新能源汽车也将是东风悦达起亚发力的一大重点，其将重点研发插电式混合动力和纯电动汽车。此前，去年10月上市的华骐300E已获得一定的市场认可。
据了解，KX3 EV、K5 PE/PHEV也将于近期问世。至2020年底，东风悦达起亚还将推出1款D2级插电式混合动力轿车、2款小型SUV电动车、1款C2级电动轿车、1款C2级插电式混合动力轿车共5款新能源汽车，力争成为中国领先的新能源车企。
由此，在更为长远的2020战略中，包括上述车型，东风悦达起亚将新车型的投放定为24款，这其中包含了纯电动、混动、插电混动、互联网汽车等符合时代发展及消费者所需的多类型新产品。这也将助力企业再次以车辆性价比和时尚感的优势，向自主品牌发起挑战，抢回市场份额。
除去产品投放，东风悦达起亚也正着手在营销、服务层面作以夯实，以求将品牌形象深入人心，从更深的维度中对消费需求进以影响和挖掘。
营销上，悦达起亚在体育、文化、数字等层面作以等多元化营销尝试，这让年轻、充满活力的品牌定位深入人心。
CSR领域，自2002年进入中国市场以来，积极投身社会公益事业，历经15年的发展，东风悦达起亚逐步形成了以“关爱未来人才、交通安全教育、支援地区发展、生态环境保护”四大公益板块。
截至2017年，东风悦达起亚计划在全国22个省市援建的51所希望小学已建成了41所，为数万名学生圆了读书梦想；“东风悦达起亚家园”房屋援建项目已成功开展了十五期，共集结2089名志愿者援建148所房屋，并为3所小学改善了校园环境。从兴建全国首家儿童交通安全体验馆，推广儿童交通安全教育活动，到开展灾区建设、校企合作、国家级珍禽保护区捐助、植树造林、福利院慰问、幸福婚车等众多务实的公益活动，东风悦达起亚至今累计公益投入已超过1亿元。
而为增强用户粘性，2018年，东风悦达起亚定位于“顾客感谢年”，其推出“Family-Like Care”顾客服务，旨在为消费者提供便捷、周到、安全的购车和用车服务。
对于任何一家企业而言，每一次跨越，都得益于其在诸多层面的已有基奠。显然，面对500万辆的后时代，东风悦达企业亦已给出了期许与希冀。
